物流企业呼吁政府出台价格指导政策应对油价波动

国家发改委年内第三次上调成品油价格，深国ＩＩＩ93号油价首次“破7”。昨天，深圳市铁力集装箱运输有限公司董事长周克文对记者说：“这次油价上涨，我们跑一趟广州天河，来回光油费就要增加200元。” 
    来回300公里多掏200元 
    周克文给记者算了一笔账，一辆货车从深圳到广州天河区来回300公里，光油费就要增加200元。“今年以来的四次油价上涨，已经给运输企业带来了15．3％的成本上涨。” 
    周克文表示，运输企业本来就属于微利行业，处在盈亏的边缘。“这次油价上涨，对运输企业来说如同雪上加霜。”周克文说。 
    昨天，位于福田保税区的某物流公司赵经理向记者介绍：“此次油价上涨对于公司的物流成本有一定影响，深港物流运输每辆车成本大概增加100至200港元。内地物流运输每辆车的成本费用提高了500元左右。” 
    记者在一些中小型物流公司了解到，油费成本目前占了物流企业成本的很大一部分，油价上涨0．26元／升，物流企业会有很大的成本压力。一位干线物流运输公司负责人说，调价后，公司每天每辆车的燃油费增加了300到500元，一个月下来运输成本多掏出近万元。 
    深圳市集装箱拖车运输协会许晓明秘书长告诉记者，目前协会会员共有注册拖车15000多辆，以每辆车行驶6000～8000公里／月、每100公里耗油33公升计算，在今年以来的几次油价上涨中，会员单位因此一共多支付油价成本2000万～3000万元左右。 
    中投顾问高级研究员黎雪荣认为，对深圳物流企业而言，油价上涨将直接造成成本的上升，受影响最大的是公路货运物流行业。燃油支出占到物流运输企业总成本的25％以上。深圳中小物流企业众多，竞争十分激烈，提价压力较大，很难完全消化掉增加的成本，利润空间将进一步受压。 
    希望出台价格指导政策 
    据深圳市集装箱拖车运输协会许晓明秘书长介绍，为应对成本压力，今年5月，深圳市集装箱拖车行业曾酝酿在新一年合同期提高运价，但效果并不明显。 
    一家小型物流企业负责人向深圳商报记者表示，现在市场竞争激烈，小企业没有话语权，因此不敢轻言涨价。“大一点的物流公司因其多元发展，有抵御风险的能力；中小型物流公司业务较单一，只能在油价上涨的压力下苦苦支撑。”他说。 
    周克文表示，提高价格会导致客户流失，因此物流运输价格短期内不会上涨。“我们签的往往都是一年的长期客户，因此不可能在合同期内提高运价。客户除了表示理解外，并不会给予补偿。” 
    周克文介绍，目前市集装箱拖车运输协会已经向深圳市交委递出申请，希望在行业实行运输价格指导价，参照上海等城市的经验，可以允许运输企业在不高于15％、不低于5％指导价的范围内进行波动。 
    “成品油价格受市场波动影响大，一年内进行3～4次涨价会极大地压缩运输企业的利润空间。实施这样的指导价可以让企业较好地应对市场波动。”周克文表示。据介绍，相关指导价有望于近期出台。 
    对于如何应对油价上涨带来的压力，中投顾问高级研究员黎雪荣建议，深圳物流运输行业化解压力的措施在于开源节流。一方面，可以将传统使用汽柴油的车辆换成天然气车辆。另一方面，积极拓展业务，向仓储、配送服务、保税业务等多元化方向发展，以降低风险。同时，要加强企业精细化管理，通过提高技术含量来提升效率、控制成本。