崇左至钦州高速公路建设工地：穿山架桥铺大道

原野上，马达声、机械声轰鸣；冬日阳光下，建设者们挥汗如雨…… 
　　这是记者12月10日在崇左至钦州高速公路崇左路段建设现场见到的情景。 
　　崇左至钦州高速公路起自钦州市黄屋屯镇米标村，与南宁至北海高速公路于K1092+550处相接，经米标、那天、洞利、公正、龙楼、上思、柳桥、罗白，止于崇左市元井村，主线采用双向四车道高速公路标准建设，全长130公里，设计行车速度为100公里/小时，工程概算投资64亿元，工期3年，计划用地16000亩。建成后，崇左到防城港的距离将缩短90公里。 
　　位于扶绥县境内的蕾帽山，因状如帽子而得名。蕾帽山隧道，是崇钦高速公路上最长的隧道，属于关键性和控制性工程，左隧道长1580米，右隧道长1620米。 
　　一进左隧道，两耳便充满了机器的轰鸣声，空气中弥漫着一股呛人的气味。在隧道深处，巨大的脚手架上，灯光下，三三两两工人正用打钻枪打钻。 
　　“每天能掘进7米。”在1300多米的撑子面处，值班员袁刚大声地对记者说。据介绍，由于蕾帽山隧道地下水较丰富，加上地质的复杂性，所以施工时需特别小心。 
　　“科学施工和安全生产，使我们克服了蕾帽山隧道施工难点。”隧道建设指挥长黄共进介绍说，因出洞口段地形较平缓，浅埋段较长，埋深浅，而且又属灰岩地层段，溶洞溶隙多，溶洞充填物多为软塑状的粘土、泥夹石。因此，开挖过程中曾出现多处塌方冒顶，开挖难度大，每天只能掘进几十厘米，进度非常缓慢。但是经过各参建单位的克难攻坚和蕾帽山隧道全体施工人员的艰苦努力，克服了施工中出现的种种困难，右隧道终于顺利贯通，并在11月创下了单月单头掘进170米的优良成绩，且至今为止未发生一起工伤事故。 
　　据介绍，蕾帽山隧道于2009年10月8日开始动工，当年12月20日正式开挖进洞，右隧道于今年12月10日顺利贯通。 
　　“右隧道已经贯通，我们有信心有能力以最科学的施工方法、以最快的速度在明年初打通左隧道，为全线贯通打下坚实基础！”黄共进信心满满。 
　　在第10标段施工现场，记者看到，已平整路面的黄土路在两侧蔗田蔗林中向前延伸。工地上，工程车来回穿梭，或推土平场，或装载运输；工人们有的在打桩，有的在绑扎钢筋，有的在合力推水泥板……一派繁忙景象。 
　　“我们每天出动10多辆装载运输车从早上8时开始，不停地运行到晚上7时，加班加点，争取早日把路基整理成形。”正在检查工作的10标段项目经理陆建龙说。 
　　在气势恢宏的书文中桥施工现场，只见桥墩巍然屹立，桥下拉料送料的车辆来来往往，远处的施工人员正在来回奔忙。 
　　“工人们装桥梁钢筋架子才两三天，现在已完成过半工程量，一个星期内肯定完工。”桥梁建设经理潘瑞飞如是说。 
　　据了解，截至11月底，崇左至钦州高速公路累计完成投资额373018万元，其中今年累计完成187285万元，完成年度计划任务的89.18%。