邱智华宜万铁路该为筑路工人树立丰碑

12月22日，我国建设难度最大的山区铁路“宜(昌)万(州)铁路”通车。上午10时18分，4806次列车从湖北恩施火车站首发，预计2小时20分钟后抵达宜昌东站。（《新京报》） 
　　宜万铁路开创我国铁路史上数项“之最”。铁路穿越喀斯特地貌山区，沿线山高壁陡，河谷深切，集“西南山区铁路艰险之大成”，是我国施工难度最大的山区铁路；全线共有隧道、桥梁400余座，占线路总长的74%，为世界之最；总里程377公里，修建耗时7年，年均进度仅50多公里，是我国单公里修建时间最长的铁路。 
　　“前人种树，后人乘凉”。向全体施工人员致敬，让偏远地区的百姓从此也能方便的出行。严格来说这条铁路的建设并不完全符合市场经济——据报道，“宜万铁路”平均每公里造价6000多万元，两倍于青藏铁路，是我国单公里造价最高的铁路。但这恰恰说明只有在我们现在制度下才能集中力量办成大事，愿这条铁路给沿线人民带来幸福！ 
　　“修建宜万铁路的七年，就是与暗河、溶洞、断层等筑路天敌打仗的七年。”宜万铁路建设总指挥部指挥长张梅说，就好像你提了一个薄薄的塑料袋，里面装满水，轻轻一捅就破，一下喷涌而出，堵都堵不住。断层由角砾岩和断层泥组成，挖掘时如果捅破，山体里面的泥浆会喷射而出，可以喷100层楼高。在几次大的突水突泥事故中，都有筑路英雄献出生命。 
　　“唯有牺牲多壮志 敢叫日月换新天”。宜万铁路如此艰辛复杂的工程，自詹天佑以来一百多年铁路建设的梦想终于实现。无论我们建设的光环多么耀眼，普通的建设者和无数悄然牺牲的英雄的事迹，必将被历史记住。一条铁路的筑成，就是一座永远无法埋没的功绩。因此，我们应该为这些光荣牺牲的无名英雄树个纪念碑！向我们伟大的筑路工人致敬！