北京车市迎来史上最“疯”11月

□本报记者枭冬
    12月10日，北京亚运村汽车交易市场（以下简称 “亚市”）2010年最后一期(总第120期）信息会如期举行。会上，亚市副总经理颜景辉针对11月份北京汽车市场交易信息进行了分析。
    11月份，北京新车交易95100辆，占交易总量的 63.1%，同比增长30.99%，高于全国4个百分点；环比10月份增长34.5%，高于全国24个百分点。1~11月，京城累计交易新车75.08万辆，同比去年增长20.98%。
    同时，北京二手车11月份成交5.55万辆，同比去年增长36.7%，环比上月增长33.9%，环比增长率高于新车6.9%。1　~11月，二手车累计成交44.44万辆，较去年同期的40.50万辆，增长9.7%，北京新旧车比率达到1：0.58。
    而亚市方面，11月份，新车交易同比增长99.5%，交易额同比增长108.9%，环比上月交易量增长33%，交易额环比增长24.4%。1~11月，新车交易量同比累计增长71.9%，交易额累计增长97%。
    对于11月份北京汽车市场，颜景辉说：“上月京城交易9.5万辆，可以说创下了单月销售的最高记录。”为此，他特别总结出了“一旺”、“一火”、“一高”、“三个大”的特征。但对于这些特征，颜景辉并不是一味看好。
    “一旺”即人气旺盛，但是显然带有政策催生下非常态增长的“虚旺”；“一火”即交易红火，可能较严重地透支了明年上半年的消费，延长了起码半年以上的调整期；“一高”则是成交率高；“三大”则指“优惠缩水的车型范围逐步加大，供应不足车型和预订提车的范围扩大，加价车型比例有所扩大”。
    那么，到底是什么原因促使北京汽车市场年底如此“疯狂”呢？颜景辉分析说，主要有三点：
    一是北京为了解决拥堵问题，实行“限购令”的传闻，极大地刺激了人们年底前消费；二是购置税减征政策到期退出，也刺激了购车潮的出现；三是80%左右的车型开展优惠促销，拉动了11月上半月的销售，期间虽然优惠逐渐缩水，但“买涨不买跌”的传统消费意识又延续并助推了下半月的强劲交易。
    而对“限购令”，颜景辉特别提到，甚至有人以投机赢利为目的，采取了购车囤牌行为。对此，他认为，这有很大的政策和市场风险。因为二手车现行过户政策规定：第一，本车车主必须拥有原车3年以上，在原车卖出后半年内原车主可选择保留原来号牌；第二，旧车过户到他人名下，新车主需重新办理车牌号。如此一来，如果目前过户政策有所调整，将会使购车囤牌者在车辆保有及买卖过户中受到很大损失，甚至得不偿失。