多元资本助推中西部物流园发展

□本报记者林振强
    11月26日的内蒙古包头市，天气寒冷，白天的最高气温也只有零摄氏度。然而，在当天举行的包头综合物流园奠基仪式上，呈现的却是一番热火朝天的景象。
    在活动现场，一个巨大的电子显示屏在滚动播放着园区宣传片。绚丽的园区未来实景图，与眼前空旷的土地形成巨大反差。但也许，用不了多久，电子屏中的建筑就会真实的立在眼前，成为包头新的亮点。
    作为园区项目的主要投资方，内蒙古驼龙实业有限公司董事长张永利在接受记者采访时表示，等到包头综合物流园建成并投入使用，给当地带来的变化将远不止这些。
● 包头综合物流园奠基
“感觉包头的蔬菜价格，比北京也便宜不了多少，真不知是为什么。”一位曾在北京生活多年的包头市民说，尽管工资水平上与北京有差距，可包头的生活成本其实也很高。据了解，在中西部地区，受到运输成本、物流效率等影响，一些商品往往比沿海地区高。而包头的情况，或许在包头综合物流园建成后，会有所改变。
    张永利向记者介绍说，与一般物流园区有所不同，他们正在建设的是“大型生活类商贸物流园区”，将兼具大型仓储中心、冷链物流中心、农副产品交易中心、同城配送中心、汽车服务中心、综合服务中心、信息共享中心等七大功能。“包头综合物流园项目建成后，可实现城市生活类物资总库容量220万吨的供应储备量。”张永利说，那时将可满足包头全市居民粮食及肉类6个月，水果、蔬菜等7天的需要，并可实现800公里半径范围内的物资流通和供应，并辐射到蒙古、俄罗斯等国家。
    张永利表示，他们建设的是“中西部最大的综合物流园”，占地2395亩，总投资15.3亿元。并且，园区建设的起点很高，在借鉴了国内外物流行业的发展经验后，将使包头综合物流园建成后既具有体现行业特征的功能分区，又具有先进的交通物流管理模式、现代环保的仓储方式。
    实际上，这座位于包头市九原区东北方向的园区项目，并不是当地第一家物流园，却因其规模和投资的巨大，以及“城市物资和战略储备”的功能定位，引起了各方关注。该项目已被列为包头市、九原区重点项目。
● 多股合力促园区发展
    记者在采访中发现，内蒙古驼龙实业是主要投资方，却不是惟一投资方。除此之外，还有来自香港企业、美国企业的等多方面资金的支持。可以看出，在中西部物流业大发展的今天，各方都看准了这个机会。
    在张永利看来，驼龙实业投资建设物流园区的初衷，主要是缘于他对物流业的青睐。据其介绍，尽管驼龙实业目前经营范围很广，而他因最初从事过公路货运，始终对物流情有独钟。因此，等园区建好后，他们还将建立专门的城市配送队伍，进一步切入物流市场。
    王干文，是来自香港的投资方代表，他对园区项目也寄予厚望。在当天的发言中，王干文表示，作为该公司在西北地区发展的首发项目，包头综合物流园的建设和运营将改善当地居民的生活环境和城市面貌，并解决就业和创业问题。据了解，他所在的公司，目前正在中西部积极寻找投资机会。包括港资在内的海外资金悄然介入，成为中西部物流业发展中的一个新特点。
    实际上，与投资企业比起来，地方政府发展物流业的愿望更加迫切。包头市副市长曹文华在发言中就指出，包头综合物流园项目，符合包头市打造东北出口的规划方向，符合包头市“服务带动、物流先行”的发展战略，政府部门今后将为园区发展提供便利与帮助。
    像中西部大多数城市一样，包头物流业发展尚属起步阶段，尤其是由于矿产资源丰富，包头一直走的是重工业“路线”，专业化、社会化的物流需求尚未形成规模。针对这种情况，2009年包头市政府制定出台了《关于包头市加快现代物流业发展实施意见》，明确了物流业发展的主要任务和重点目标，并制定了有利物流业发展的相关税收政策、土地政策、市场准入政策、收费政策以及跨地区、跨行业、跨部门沟通、协调机制等。
    在难得的物流业发展机遇期面前，包头并不想遗憾的错过。而来自政府部门的重视与扶持，也成为中西部物流发展最强劲的“助推力”。