“2009中国物流企业年会”给我们透露些啥信息？

□全四清
    由中国物流与采购联合会与郑州市人民政府共同主办的 “第七届中国物流企业家论坛暨2009中国物流企业年会”日前在郑州国际会展中心隆重举行。据介绍，“论坛暨年会”自2003年以来已经成功举办了六届，已成为中外物流企业家交流与合作的重要平台，在行业内具有较高的品牌影响力和号召力。
    通过两天参会听报告，笔者感到有以下几个方面情况值得关注：
本届年会的特点
    首先，此次年会是在全球金融危机形势下，服务于实体经济的物流业挑战与机遇的大背景下进行的。
    其次在年会上，中西部地区的物流业发展受到前所未有的重视。本届论坛以把脉物流行业复苏的路径，探讨行业创新与制度变革为宗旨，聚集诸多业内精英共话物流发展大计，其中很多内容是关于中西部物流如何实现“脱胎换骨”的问题和未来供应链管理的问题。再者是 “郑州现象”。郑州成功举办此次年会，并首次提出了 “构建大交通，带动大物流，形成大产业，建设大都市”的发展蓝图。彰显了郑州在全国物流业版图中的重要地位。
郑州的物流规划
    在这次行业最高规格的年会上，郑州全新推出了打造 “国际物流中心”的规划，提出要提升郑州在全球物流格局中的枢纽功能和地位，用10~20年时间，将省会郑州打造成 “全球领先现代物流中心”的目标。这是基于郑州明显的区位和交通优势而提出的，从郑州市长赵建才的发言中可以听出政府对发展物流的决心和信心。在操作层面上，郑州已经聘请了国际知名物流设计规划单位——罗兰·贝格和科尔尼给郑州做全方位的规划设计，以借助现代物流效应放大的区位交通优势，提出了 “构建大交通，带动大物流，形成大产业，建设大都市”的发展思路，抓住国家促进中部崛起和新一轮国际国内产业转移战略机遇，提升郑州在全球物流格局中的枢纽功能和地位。
    按照初步规划，郑州市将在2020年~2030年建成以推进物流全球服务能力为核心，以中国高端产业和消费市场物流需求为基础，以供应链管理为核心竞争力的 “全球领先现代物流中心”，成为中国高端工业制成品的全球分拨中心之一，中国进口消费品分拨中心之一，全球航空货运网络的关键枢纽之一。
    据介绍，正在编制的 《郑州国际物流中心战略暨规划布局》中规划的郑州国际物流中心位于郑州国家经济技术开发区以南，新郑航空港以北，京珠高速公路以东，规划面积达85平方公里。
未来行业发展趋势
    1.行业联动。中国物流与采购联合会会长陆江称：我国制造业与物流业联动发展呈现加强趋势，更多制造企业分离了物流资源，将物流业务整合外包给专业的物流企业；同时，物流企业在流通业中不断延伸，进入贸易领域，特别是向金融业延伸服务，使物流企业的服务功能加速扩展，物流金融正在从简单的代收货款、代理结算向物流金融发展。
    2.多式联运。国家交通运输部规划司副司长蔡玉贺说： “中国应当建立综合运输体系，发展多式联运，以促进现代物流业的发展。”他提出应该构造一个统一、无缝、有效、经济、安全的联运系统。
    3.供应链管理。中国美旗控股集团战略决策委员会主席谢秉臻认为：由于新体系的建立、信用缺失的挑战，当今物流业谁掌握供应链谁就掌握了订单，谁掌握了订单就掌握了价格话语权，掌握了金融。因为一手钱一手货的全流通成本高昂，连锁业不再是竞争的法宝。现在和20世纪有本质的不同，20世纪末是卖方市场，短缺经济时代，所以外资巨头用类金融租赁扩充了市场。
    4.增值服务。物流界人士普遍认为：当前物流业竞争的焦点已经不再是低端的价格战，而是包括发展电子商务在内的各种现代物流服务手段，通过不断提高服务质量，扩大增值服务谋求发展空间。
    5.模式创新。陆江建议，现代物流企业要密切关注经营模式的创新；密切关注宏观形势的变化；密切关注现代物流业发展的基本趋势，推广现代物流理念和供应链管理理念。
我们面临的机遇和挑战
    产业转移的不断深入，使中西部地区在物流业发展上面临很多机遇，同时也与挑战并存。
    1.机遇。风水轮流转、机遇在眼前。随着政府对物流业的重视，我们在发展中的政策软环境将得到大大改善。这次年会上，当郑州的规划片播放之后，很多人对郑州500公里半径覆盖了3.5亿人口表示了极大兴趣，认为这是一个巨大的潜力市场。同时郑州要打造 “国际物流中心”，也会吸引更多国内外物流企业落户郑州，对包括河南在内的整个中西部地区无疑是重大的历史性机遇。
    2.挑战。谢秉臻认为，现代物流是建立在高度的信息社会和信用体系下的产物，而我国目前还处于信息不对称、信用缺失的时期，现代流通在我国发展艰难。因此，只能用文化差异保护我国流通业。我国目前采用的流通技术、连锁店模式是西方经营文化的入侵，如照西方模式发展，我国流通业将永远处于被动局面。他表示，我国自1992年起在流通改革中把物资、供销、商业三驾马车拆散后，流通业一直处于无序状态。旧的流通体系被打破，新的体系没有较好地建立起来，存在着严重的信息不对称与信用缺失问题。
    “我国现代物流业还停留在储运阶段，而供应链上游的金融、交易、信息、信用平台等服务体系还远没有建立起来。”谢秉臻说，民族物流企业应利用当前的机遇，加快整合，迅速发展。
    因此，我们面临的市场抉择不是大鱼和小鱼的问题，而是快鱼和慢鱼的问题。机会就在眼前，但挑战是，我们如何快过别人！