广佛肇深莞惠年内实现年票互认

粤TN9703成江门免费通行首车。 
　　珠中江昨晨开通年票互认 不少“大头虾”司机仍停车掏钱
　　珠中江三地一体化下篇
　　昨日零时，珠中江三市年票互认正式启动，这是珠三角三大经济圈中第一个实现区域年票互认互通的经济圈，也标志着珠中江三地一体化迈出了历史性的一步。
　　记者昨日从珠中江三市获悉，因为准备充分，三地年票互认当天各大收费站车辆通行顺畅，没有出现拥堵现象。而年票互认也给三地市民、行业等带来实实在在的好处，有关专家称，三市年票互认将有助于加快珠三角区域合作，促进珠三角一体化。
　　至于年票标准不同是否带来异地挂牌风潮，三市相关部门称，新车车主有可能，但总体可能性不大。来自省、市方面的消息，随着珠中江三地年票互认的实现，广佛肇、深莞惠等两个经济圈也将力争在今年2月1日实现区域内年票互认。
　　产业影响“洼地”江门或迎投资热潮
　　站在江门高新区的24号工地上，开发区管委会副主任何腾告诉记者，眼前正在动工建设的厂房都是从中山古镇刚刚迁过来，主要生产LED等绿色光源产品，其厂家来自中山温州商会，目前共有48个项目落户江门，总投资约在10亿元左右。
　　据中山温州商会会长董承聪介绍，目前中山古镇的土地价格是100万元/亩左右，而与古镇一江之隔的外海，土地价格却只有20多万元/亩，两者相差太大，商会成员早就想来江门投资，但考虑到交通成本，一直久拖不决。
　　“以一个厂7辆小车计算，每天来回中山与江门两趟，一天就是200多元，一年就接近10万元。”董承聪说，如果一个厂有10个供应商，就是一天一次，来回一天的成本也在200元左右，对企业来说，交通成本太大。
　　董承聪告诉记者，年票互认后，温州商会投资江门的兴趣更浓了，未来将有近70多家生产LED等绿色光源产品的企业从中山准备和正在转移江门，江门也将迎来投资热潮。
　　江门市常务副市长吴紫骊称，与珠海、中山等珠三角城市相比，江门还属于产业转移和居住投资的“洼地”。
　　物流业直接受益
　　珠中江机动车辆年票互认的消息，对于物流业来说备受鼓舞。珠海亿邦达物流公司相关负责人罗志华告诉记者，对于物流业来说，能减少物流成本就是最大的好事。以该公司车辆往广州方向为例，往返广州必须路过中山，现在路过中山无须再缴费，一辆中型货车仅在该路段每年便可省1万元路桥费，大拖货车每年可省2.5万元。10辆车一年仅该路段省出来的费用就是十多二十万元。
　　江门外海一个房地产项目工地，与中山古镇一江之隔，据该项目销售经理介绍，古镇的西江岸边楼盘均价在5000元左右，而他的项目均价在4000元，差价很大，项目推出第一期的360套房子，其中70%购房者是中山人。该经理称，许多中山人就是看中珠中江三地要实现年票互认，才到江门这边购房置业的。
　　周边影响暂未发现异地“上牌潮”
　　江门的年票标准比珠海和中山要低，现在三市实行年票互认了，以后会不会出现更多中山、珠海的车主前往江门上牌？
　　据介绍，今年珠中江三地还将按现行做法各自收取本市年票费，互认其他两市的年票，其中珠海的路桥年费（指9座以下小车）为1440元（包年1200元）、江门为600元，中山位居中间为780元。
　　珠海市交警支队秘书科乔中平告诉记者，目前为止并没有发现珠海车主前往中山、江门上牌的迹象。
　　江门市交通局局长林飞鸣称，对一些新购车的车主，这种可能还是存在的标准。不过，随着未来珠中江三地年票随着条件成熟趋于统一，统一标准后就完全不存在这个问题了。
　　专家观点 年票互认助推打破行政壁垒
　　中山大学港澳珠三角研究中心副主任袁持平教授分析，珠中江年票互认后的利好可以降低物流成本和节省时间。因此，当类似的行政壁垒逐渐被打破，有利于社会资源优化配置，物流、人流、资金流更加活跃，产业服务人才都可以按市场要素选择流向。
　　中山大学城市与区域规划系教授、博导袁奇峰认为，三市年票互认将带动更多经济要素流动，加快推进三市一体化的进程。
　　他还认为，城市联盟的建立还要注重实体城市的一体化，比如中山古镇生产灯饰，其许多原材料来自南海丹灶，而推动像古镇、南海这样实体城市的联盟，对城市联盟的建立意义重大。
　　现场：
　　粤TN9703成江门免费通行首车
　　在江门外海大桥收费站，昨日凌晨零时，从中山开往江门方向的粤TN9703牌号面包车稳稳停在江门外海大桥收费站的岗亭前，像往常一样，司机邝国安从口袋中掏出7元钱准备缴交通行费。
　　没想到收费人员竟然告诉他，他是珠中江三地年票互认江门享受免费通行的第一个车主。
　　不过，记者走访三市收费站也发现，虽然有关珠中江年票互通的消息早已炒得沸沸扬扬，但仍有不少“大头虾”司机过站时准备交钱，似乎并不知道昨日起年票已然互通。
　　市民反应：
　　一天两趟一年可省近万元
　　白领韩先生在珠海上班，而妻子在中山上班，因为中山房价便宜，小两口选择在中山安家，小两口一直过着双城生活，韩先生的车子挂的是珠海牌，“我每周最少要过去四五次，有时候她过来”，韩先生说，由于去中山，每次要交过路费，他们家每个月至少要为此预算开支200~300元，今后他们每个月省出的钱可以加满一箱油了。
　　位于中山三乡的中山明清古家具市场附近经常会有粤T、粤C牌的小货车在此等候拉货，欧师傅是中山的车主，他告诉记者他每天要送货六七趟，尽管去珠海比去中山市区还近，每天也有不少珠海人在此购货，但自己很少送货去珠海，以往一般情况下店主为了省钱只会雇珠海牌车送货到珠海，这样他们会省15元钱，欧师傅很乐观地表示今后送货去珠海的生意会多得多。
　　邝国安是江门人，在中山做生意，挂的是中山的车牌，因为家在江门，邝先生一天平均在中山和江门之间来回跑两趟，费用很高。
　　“没有想到自己成了享受年票互认实惠的第一人。”邝先生说，他听说过年票互认的事情，也很支持三地年票互认，当天晚上从中山赶回江门，没想到就成了品尝三地年票互认“头啖汤”的人。“一年下来就节省了8000多元。”邝先生兴奋地告诉记者。
　　广东省物价局局长孙庆奇在前日前往江门检查年票互认实施工作时接受本报采访时称，珠中江年票互通互认，为三市一体化迈出了实质性的一步，将有助于三市之间人流、物流和资金流的流动，促进三市一体化进程。
　　“今年的2月1日，广佛肇、深莞惠两大经济圈也将力争实现年票互通互认。”孙庆奇说，广佛去年10月1日已经实现年票互认，但珠中江三市是三个经济圈中首个实施年票一体化的经济圈，目前其他两大经济圈年票互认的步伐正在加快，并在条件成熟的时候推进珠三角9市之间的年票一体化，但目前还没有确定的时间表。
　　又讯 （记者杜娟 通讯员粤交综）昨日是珠海、中山、江门三地实现年票互通的第一天，省交通厅副厅长刘晓华在视察年票互通工作时透露，下一步的任务就是今年一季度实现广佛肇三地年票互通，争取在今年年底之前实现深莞惠年票互通。到2012年，整个珠三角地区实现年票互通。