车市刺激政策年底收官？

□ 枭冬
    购置税减征、汽车下乡、以旧换新等刺激汽车消费的政策会否年底 “收官”？这一话题已成为目前业界的讨论热点。某行业网站就此做过一个调查，结果有点出乎笔者的意料：居然有高达50%的人士认为，当前汽车消费刺激政策应理性退出。
    或许是年内车市将突破1700万辆大关的凶猛气势，给了大家如此强烈的信心，使得人们相信，即便没有这些刺激政策，车市也能一往无前；另外，事实上也无法推算出，到底有多少销量是受政策刺激达成的。因此，很多人坚信：成熟的市场就该拥有市场自治能力，政策之手越少参与越好。
    笔者当然不否认市场的自我调控能力，但却并不乐见刺激政策此刻退场。原因有三：
    一是汽车消费对应的是用车成本。众所周知，我国汽车市场虽然发展很快，但大多数消费者选择购买的，还是中低端产品。这是为什么呢？无非是有车一族并不足够富裕，无法在用车上 “大手大脚”。而在各种税费纷繁的背景下，如果刺激政策退出，无疑从心理上给了消费者一记 “闷棍”，甚至真会影响到部分人的购车热情，不利于汽车市场的继续发展。
    二是汽车产业结构正在逐步调整当中，汽车产品逐步由低端向高端延伸，汽车市场也由城市向农村转移。此时，消费者买车的目的还是 “实用”为主，而政策的作用也主要在于减负。特别是对农村消费者而言，更是如此。所以，笔者认为，在广大农村市场，尤其需要政策刺激来 “加油鼓劲”。
    三是出于对经济环境的整体考虑。目前重要的是扩大内需促进消费，而汽车消费的兴起，无疑从一个角度释放了百姓的消费热情，也能带动其他附属产品的消费。
    如此这般，继续刺激政策的执行，何乐而不为呢？
    总之，对于是否终止此番刺激政策，谁都难以做主。我们也不想看到，有人故意借此舆论苗头， “诱使”消费者在年底前投身车市。笔者在此只想说，只要某项政策能为老百姓的生活帮忙、出彩，相信很多人都是乐见其继续实施的。