外媒热议中国车市的思考

□ 枭冬
    犹如一石激起千层浪。中国车市2009年产销数据公布的第一时间，来自国外各大媒体的声音便接踵而来。在此，我们特别做一遴选和点评。
    美国《华尔街日报》认为，2009年，美国共销售1043万辆轿车和轻型汽车，比2008年缩水28%，即便加上50万辆重型汽车的销量，也与中国的数据差得很远。但是，由于中国车市后劲不足，2010年中国车市恐难继续维持这样的成绩。
    点评：从政府官员到外企老总，更多人都对中国车市信心满满，甚至有人认定中国此后将会成为永久的“世界第一汽车大国”。所以，关于《华尔街日报》的 “质疑”言论，几乎遭到了业界的一致质疑。但这也从另一个角度提醒我们：保持中国车市的持续增长可能是今后的一项重要工作。
    英国《金融时报》分析称，优秀的在华销售业绩提高了困境中西方汽车制造商的收入，这突显出中国对于西方汽车制造商的重要性。而中国汽车制造商2009年一直在寻求收购陷入困境的外国汽车资产，目的则是为了提高自身仍然落后的设计和技术能力。
    点评：国际金融危机似乎已将中国车市推向 “救世主”的崇高位置，但这样的现象背后不能不令人担忧：自主品牌如何在依旧强大的合资品牌和进口品牌的合围下突出重围？ “吃下”沃尔沃的吉利和还在 “拉扯”悍马的四川腾中重工到底能不能让人完全放心？
    法国《世界报》评价说，中国已经取代美国成为世界最大的汽车市场，得益于2009年政府在工业环境下对市场汽车需求的财政刺激。中国的市场很有潜力，在经济领域中扮演着很重要的角色。但相比于西方发展较成熟的市场，中国还要继续努力。
    点评：这样的评价或许冷酷，但却十分中肯。相比各大传统汽车强国，我国汽车市场的根基其实尚浅，汽车消费的普及和推广工作还有很长的路要走。尤其在新能源汽车时代到来之前，如何将各大产业政策落到实处，如何让消费者 “从善如流”，都是不小的难题。