太原离北京更“近”

从北京到太原，2005年至今，距离没有发生任何变化，随着2009年动车的开通，旅途时间从原来的8小时缩短为3小时，还有和赵峰一样的一群人，他们在北京工作，家却在太原，动车的开通，也让他们的幸福指数剧增。 　　 
　　回家旅途曾经让人发愁 　　 
　　2004年，在北京某大学上学的赵峰毕业了，几经周折，他进入北京市海淀区一家网络公司工作，虽然没有大学时代悠闲，但赵峰依然会在节假日返回太原老家看望父母。 　　 
　　大学四年，寒暑假返回故乡，陪伴赵峰的是不变的火车车轮滚动声，“从2000年第一次到北京，我就是坐的火车，路上大概要走8个小时左右吧，晚上坐车有时候睡不着，我干脆就听一夜车轮铁轨的撞击声。工作后，每逢五一节、国庆节、过年三个假期回太原看父母，大部分时候仍然是坐火车。”赵峰回忆，从2000年一直到2008年，回老家一直是比较头疼的一件事，无论是黄金周，还是春暑运，永远是拥挤、缓慢，晃晃悠悠八九个小时，枯燥乏味。“飞机只坐过一次，花五百元买的票，确实挺快的，但是加上两地机场进市区的费用，还是有些贵。2006年国庆回家，因为没买上火车票，坐了一次长途汽车，结果在太旧高速公路遇上了堵车，全程花了13个小时，是我印象最为深刻的一次旅途，当时我就常想，什么时候回家能够顺畅快捷，不这么让人头疼呢！” 　 
　　　通了动车周末就能回家 　　 
　　2009年开通的太原至北京动车组列车，让赵峰的归家之旅进入了一个新阶段。“我是2008年年底听人讨论这件事，三个小时从太原到北京，当时想都不敢想。不过这一切都是真的，2009年五一节回家，我第一次坐了动车。”赵峰现在回忆起来仍有些激动，“2009年，我比以往多回了两三趟家。” 　　 
　　“父母现在也年纪大了，开通了动车，我可以经常回家看看。”现在赵峰经常在周末乘动车回一趟太原，“周五下午回来，周末下午返回北京，什么都不误。这几年太原的变化也不小，国庆节全家人去了趟五台山，走了新修的高速公路，看来山西不只是铁路方便了，公路条件也比以前大大改善了。”赵峰笑着说，以后回家会越来越方便了，现在飞机票平常也不过三百元左右。将来计划买辆车，自己开车回家，京大高速、太旧高速、太长高速都能走，旅途中的发愁事慢慢就成历史了。 　　 
　　“十一五”期间，我省铁路营业里程由2512千米，增加到了3536千米，尤其是石太客运专线的通车，为我省铁路发展带来了划时代的变化。“十一五”最后两年，我省规划开建了大西铁路、中南铁路出海通道等，将使铁路交通迈入高铁时代。 　　 
　　公路里程数由111227千米增长到127330千米，其中高速公路里程由1686千米增长到1965千米，尤其是“十一五”最后两年，全省规划投入2000多亿元，开工建设了28个高速公路项目，高速公路网由原来的“人字骨架，九横九环”调整成了“三纵十一横十一环”。交通条件的提升使旅客运量不断上升，铁路年客运量由2953万人次，上升到了5320万人次。全省民用航空航线数量增长到了90条左右，太原、大同、长治、运城4个机场基础建设水平提高，客运量不断增加。