北京：走近轨道交通十五号线首开段

列车采用十五号线标志色紫罗兰色，9座车站主打色调为“中国红”；8个车站（除望京东站）将有54条公交线路通达，站均近10条，将建设P+R停车场7处，几乎每站设自行车停车场；首次在高架车站中采用岛式站台的形式，改善了乘车环境，节约了车站设备资源，又提高了景观效果…… 
　　轨道交通十五号线首开段将极大地方便东部、北部地区居民出行，为区域经济发展注入新的活力。 
　　实现资源共享 节约土地资源 
　　将与地铁14号线共用马泉营车辆段 
　　轨道交通十五号线首开段途径朝阳、顺义两个区，西起望京西，东至后沙峪，全长20.2公里，地下段9.9公里，高架段10.3公里，全线共设车站9座，地下站5座、高架站4座，依次为望京西站、望京站、望京东站、崔各庄站、马泉营站、孙河站、国展站、花梨坎站、后沙峪站。在马泉营设车辆段一座，与规划地铁14号线共用。 
　　十五号线首开段在望京西站与既有13号线内部换乘，望京站未来将与地铁14号线换乘。 
　　为保证15号线首开段的顺利施工，在线路选址过程中注重存量土地的挖潜，路线更多选择已征用土地和政府储备土地。 
　　地铁十五号线一期工程自2009年2月开工建设，建设周期短、建设速度快。它的开通将极大地方便东部、北部地区居民出行，将大大缓解顺义新城到北京市区的交通压力，为区域经济发展注入新的活力。 
　　十五号线一期工程总投资约181亿元。其中通过股权信托的融资方式落实资金约26亿元，至合同执行完毕，预计可节省投资约11亿元。 
　　8个车站将有54条公交线路通达 
　　将建设P+R停车场7处 几乎每站设自行车停车场 
　　轨道交通十五号线首开段将新开专26路等6条市区公交线路，8个车站（除望京东站）将有54条公交线路通达，站均9.88条。市交通委运输管理局将结合地铁运营时间，延长地面公交线路运营时间，特别是“9”字头公交线路和境内客运线路。 
　　轨道交通十五号线首开段沿线有两处公交场站：花梨坎公交枢纽，45000平米；后沙峪公交中心站，30000平米。 
　　为方便市民驻车换乘地铁，轨道交通十五号线首开段沿线建设P+R停车场7处，后沙峪站建设P+R停车场2处，占地16400平米；花梨坎站建设P+R停车场1处，占地2000平米；孙河站建设P+R停车场2处；国展站P+R停车场2处。同时，轨道交通十五号线首开段除望京东站外每站均设有自行车停车场，市民可以放心以骑自行车前往换乘。同时，每个车站出入口均设置集散广场。 
　　国展站1处、花梨坎站1处、后沙峪站1处共计3处灯控平面过街设施，将为加强轨道交通十五号线首开段与周边地区联系提供便利。 
　　试运行平稳顺利 年底投入试运营 
　　十五号线车辆是国内首次批量化生产的、自主研发的列车控制网络的B型不锈钢地铁车辆产品，6列编组，最高运行时速为100公里/小时，颜色为十五号线标志色紫罗兰色。全程运行时间预计为24分钟。 
　　轨道交通十五号线首开段目前正在进行第二阶段空载试运行，于11月6日开始，空载试运行时间为7点至17点，按行车间隔9分15秒组织。 
　　为了保证轨道交通十五号线首开段空载试运行列车运行图的顺利实施，北京地铁运营公司严格按照开通筹备总体安排，做好列车运行及各项设备系统运转状况的功能测试，加强现场值守力量，特别加强了运用中心乘务员对列车运行图实施前的学习、准备工作；检修中心加强车辆维护工作，对出现的各类问题组织解决，提出整改意见；各站区注重强化综控员的行车业务培训，尽快熟悉掌握列车运行图的特点，严格执行规章制度，及时准确地办理接发车作业。 
　　目前，轨道交通十五号线首开段人员均已到位，他们已经完成站务员结业考试和综控员取证考试，《十五号线临时行车调度工作规则》等72项规章制度全部完成定稿，公司企发部正在着手规章制度印刷和上墙工作。 
　　9座车站主打色调为“中国红” 
　　广泛应用环保节能技术 
　　十五号线首开段工程采用独特的设计理念，9座车站别具风格，醒目的“中国红”成为主打色调，颇有中国传统建筑的古朴风格。采用标准化设计，中国元素无处不在，包括纯正中国红的方立柱、红色斗拱、红色屋脊、仿古宫灯等，这些设计细节将使乘客在往返顺义新城和市中心的路途中，体验到时空穿梭的感觉。车站装修创造了以往国内地铁从未有过的高大空间。5座地下站根据结构形式不同，分为双柱站、单柱站和双岛四线车站。其中双柱站（望京西站和望京站）的内装修借鉴中国古建的藻井形式，运用现代的铝板材料，创造出汉代殿堂的空间感。单柱站（望京东站、崔各庄站和马泉营站）的柱头采用中国古建中特有的结构构件——斗拱做装饰。双岛四线车站（马泉营站）采用了中间高、两边略低的中式屋脊以及红色檩条，有效地扩充了室内空间。4座高架站同样特色鲜明，高大、方正的殿堂式外观气势雄伟，站厅采用高5米的弧形落地式玻璃幕墙，将室外景观引入室内。站台层同样宽敞通透，天花采用铝条板切菱形格装饰，四周的屏蔽门可以挡风遮雨。 
　　十五号线首开段首次在高架车站中采用岛式站台的形式。通过设计者的精心设计，实现了整个站台宽敞通透。岛式车站设计使站台有条件形成封闭空间，通过设置可开启的百叶窗，不论严寒、酷暑还是北京常见的风沙天气，乘客都能在相对舒适的环境中候车、乘车。这种设适合本线潮汐式客流的特点，改善了乘车环境，节约了车站设备资源，同时采用“鱼腹型”站型，将车站两端喇叭口缩短，既提高了景观效果，又节约了工程投资。 
　　推广LED照明节能技术，率先在北京地铁车站公共区、车辆段和区间照明系统中，采用LED节能照明灯具。 
　　车辆段联合检修库和停车库采用了新型的CRV燃气热辐射采暖系统，大大提高了采暖效率，节约了能源。CRV燃气热辐射采暖系统是目前世界上最先进的采暖技术设备之一，它以其均匀舒适的性能、高效节能的运转方式、良好安全性及保护环境等优良特性领先于众多其它采暖设备，具有安全舒适、经济美观、易操作、易控制、易维护、定向供暖等特点，同时具有迅速供暖、除湿之功效。 
　　车辆段设置了雨水收集利用系统，把本来通过城市雨水排放系统流走的雨水收集起来加以利用，节约了自来水，相当于增加了水资源。同时，减少了城市排水系统的压力，降低了城市防汛压力。通过雨水的渗透，对地下水进行了补给，生态环境得以修复。 
　　桥梁支座采用一种新型的支座——减隔震支座，共有三种类型，该支座第一次用于北京地铁高架桥梁工程；对施工噪声进行了严格的控制，尽量降低对工地附近居民的出行、生活的干扰。为了降低在地铁的长期运营中对沿线居民生活的影响，在设计中采取了多项降低噪声、电磁辐射以及振动污染的环保措施；对环境影响报告书中提到振动敏感点，结合工程拆迁及线位的实际情况，分别采用了轨道减振器、先锋扣件等减振措施；在高架区段设计中，除采取上述减振、隔振措施外还针对各处敏感点设置了声屏障。 
　　打造人性、安全、方便、舒适的出行环境 
　　首次在北京地铁设计中在站厅至站台、站厅至地面普遍设置双向自动扶梯，在提高通行能力确保疏散安全的同时，提高了服务水平和标准。 
　　车站内部和外部以及地铁车厢里设计了完备的导向标识和乘客信息系统。乘客在导向的指引下可以顺利快捷的进出车站、乘降，通过站内以及车厢内的乘客信息系统乘客可以实时了解地铁运行、换乘信息的同时还可以观看电视转播。 
　　为了给各种残障人士和体弱者营造一个充满爱与关怀、切实保障人类安全、方便、舒适的出行环境，设计采取了完备的无障碍设施，包括盲道、垂直电梯、无障碍卫生间、盲文、低位问讯台、儿童扶手等。 
　　在满足乘客安全便捷乘坐地铁出行要求的同时，同时采取多项措施，尽可能的满足乘客在出行过程中的日常需求，在站内设置ATM自助柜员机、自动售货机、公用电话、数字信息亭等。 
　　望京西站与13号线换乘便利的交通换乘。采用付费区双向换乘，换乘通道地面段宽10米，通道内设置双向扶梯。为减小换乘客流对既有线13号线的影响，在13号线望京西站两侧各外挂一条6.1米宽的换乘通道连接站厅层和站台层，在一定程度上拓宽了既有线的付费区规模，减小了既有线的换乘压力。 
　　望京站与未来的14号线换乘，设计方案已进行了客流仿真模拟，并按客流模拟结果进行了修改和完善。同时，根据望京站处与望京地区中心区域的地理特点，为便利市民生活，创造舒适的接驳条件，开发了车站内购物及配套建设。地铁配套用房地下一层和二层可作为超市等方便地铁乘客和周边居民的商业和休闲设施，增强地铁的服务功能；地下三层为公共车库。 
　　根据国展站客流量大的特点进行疏导和便民设计：面向新国展方向设置宽阔明亮的疏散大厅，清晰明确的人流疏散导向系统，方面快捷的人性化服务配套设施，完善便捷的无障碍系统设施。特别扩大了国展站面向国展一侧的站厅，可根据国展展会主题的不同，布置相应的展品。 
　　加密中心城北京地区线网密度 
　　推动顺义新城经济发展 
　　十五号线一期工程建成使用可加强顺义新城与中心区及顺义新城内部联系，推动顺义新城经济发展；可加强北京市北部地区东西向联系，加密中心城北部地区的线网密度。线路沿途经过奥林匹克中心区、望京地区、新国展、空港区、顺义新城及河东新区等多个重要功能区，解决周边区域交通出行问题。 
　　据介绍，根据顺义城市发展新区的功能定位，加速发展生产性服务业成为顺义区发展的重要战略之一。临空经济区作为北京市六大高端产业功能区之一，顺义区具有空港等得天独厚的区位优势，产业集群特色明显。轨道交通十五号线首开段包括国展等站点，为顺义区大力发展会展业、文化创意产业等生产性服务业提供了重大机遇，为临空经济的发展增加了动力。同时，轨道交通十五号线首开段将助推顺义区旅游业发展，实现旅游收入的增长，推动顺义产业结构的优化升级。 
　　 

　　 
注：红色为十五号线首开段
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　　 十五号线一期工程简介 
　　十五号线一期工程规划线路为北沙滩至俸伯，全长38.3公里，其中地下线25.61公里，高架线13.33公里，共设18座车站，地下车站14座，高架车站4座，在潮白河东设俸伯停车场一座。 
　　2010年开通段（望京西至后沙峪）全长20.2公里，地下段9.9公里，高架段10.3公里，共设5座地下站、4座高架站。 
　　2011年开通段（后沙峪至俸伯）约9.9公里，其中高架段约3.4公里，地下线约6.5公里，共设4座车站。 
　　2014开通段（望京西-北沙滩）约7公里，共设5座地下站。