嘉兴港货物吞吐量飞速增至“4000万吨”

货物吞吐量从1000万吨到2000万吨，嘉兴港花了5年；从2000万吨迈向3000万吨，嘉兴港花了3年；从3000万吨跑步进入4000万吨时代，嘉兴港仅花1年多时间……以大港口建设为引擎，嘉兴港货物吞吐量正朝着“亿吨大港”的目标，演绎出发展加速度。 
　　“今年前10个月全港完成货物吞吐量3660万吨，预计全年可完成货物吞吐量4500万吨，力争完成5000万吨。”嘉兴港区党工委书记王照祥介绍，“到‘十二五’末，我们的目标是打造‘亿吨大港’，集装箱力争完成200万标箱，届时嘉兴港在国内港口中的地位将更加凸显。” 
　　煤炭仍是第一大货种 
　　记者昨日获悉，今年初以来，嘉兴港按照“调结构、转方式”的发展要求，以巩固煤炭中转业务、壮大集装箱业务、加快石油复苏、开发粮食等新业务为四大抓手，推动港口生产保持持续快速发展势头。截至10月底，全港完成货物吞吐量3660万吨，同比增长28.2%；完成外贸吞吐量374万吨，同比增长26.6%；装卸集装箱26.85万标箱，同比增长68.7%，三项主要生产指标均超2009年全年，再创历史新高。 
　　其中，煤炭作为嘉兴港第一大货种，对港口生产的支撑作用继续凸显。今年嘉兴港围绕打造浙北煤炭中转基地的思路，大力推进煤炭生产的专业化布局和规模化经营，同时紧密结合抗寒保电煤供应、迎峰度夏和参与构建上海世博保电的“护城河”工程，不断做大做强煤炭装卸主业。前10个月，全港累计完成煤炭吞吐量2297万吨，同比增长19.2%，预计全年全港煤炭吞吐量可超2700万吨。 
　　适箱货物成最大亮点 
　　另外，嘉兴港大力拓展适箱货物，打造港口生产新的增长点。今年初以来，依托宁波港集团在集装箱运营、管理、技术及市场等方面的优势，以嘉兴—宁波集装箱航线为平台，持续发展壮大集装箱内贸线、内支线业务。同时，嘉兴港积极拓展集装箱近洋直航业务。9月3日嘉兴至日本首条集装箱近洋线的正式开通，为集装箱业务发展壮大注入了强劲动力。截至10月底，在集装箱接卸量屡创新高的带动下，港口适箱货物吞吐量同比增幅超80%，接近400万吨，成为今年嘉兴港生产的最大亮点，预计全年适箱货物吞吐量可达500万吨。 
　　石油类货物加快复苏 
　　石油类货物作为嘉兴港的传统货种，复苏步伐也在不断加快，在全港货物吞吐量所占的比例稳步上升。今年初以来，改造后的陈山原油码头等石化码头企业立足腹地油品市场，以原油、成品油为主打产品，把成品油市场拓展和培育作为石油复苏的切入点，大力发展成品油中转。截至10月底，嘉兴港累计完成石油吞吐量561万吨，超过2009年全年总量，其中成品油吞吐量已突破200万吨，为去年全年的228.1%，预计到年底嘉兴港石油吞吐量有望突破650万吨。 
　　粮食等成新兴货种 
　　在巩固煤炭、石油类货物等传统货种的同时，港区内企业立足腹地经济发展，积极开发拓展新货物。今年新投产的嘉港石化码头和美福码头，面向杭、嘉、沪、苏等地市场，开展成品油中转业务，呈现出良好发展势头。嘉兴港粮食码头和钱塘物流码头抓住上海世博安保管控带来的货物分流的机遇，主动承接粮食货物中转业务，推动粮食成为嘉兴港新兴货种。前10个月，两码头企业累计接卸粮食超20万吨。同时，粮食码头和钱塘物流码头还以企业股东的产业为平台，积极拓展内贸化工和铁矿石中转业务。截至10月底，粮食码头化工产品吞吐量为去年全年的177.4%；钱塘物流码头铁矿石吞吐量是去年全年的13倍。