嘉沪两港“无缝对接”步伐再提速

记者昨天从市港务局了解到，嘉兴港独山港区与上港集团首期港口合作项目——独山港区B23和B24号多用途码头工程岸线使用变更获交通运输部批复，从此，独山港区B23和B24号多用途码头的项目法人正式变更为上港集团平湖独山港码头有限公司。市港务局有关负责人称，这将大大加快嘉沪两港的合作进程，嘉兴港“无缝对接”上海港的步伐将再次提速。
　　开创嘉兴港对外合作新篇章
　　一直以来，地处上海、宁波两个国际大港之间的嘉兴港，立足自身实际，坚持错位竞合发展之策。2008年3月，嘉兴港率先与杭州湾跨海大桥对岸的宁波港集团签订了合作框架协议。两港合作以来，嘉兴港集装箱业务实现井喷式发展。
　　与宁波港集团合作的“双赢”，让嘉兴港把“筑巢引凤”的目光投向了毗邻独山港区的上海港。2009年9月21日，嘉兴港独山港区与上海国际港务（集团）股份有限公司成功签订合作协议。
　　按照合作协议，由上海国际港务（集团）股份有限公司、嘉兴市物流产业投资集团有限公司、平湖市独山港港务投资有限公司三方出资成立合作开发项目公司。
　　“这次的批复是嘉沪两港合作的一个突破，将大大加快两港首期合作项目——独山港区B23和B24号多用途码头的建设进程，为嘉沪两港搭建起一个强有力的合作平台。”市港务局独山分局局长姚水良说，首期两个万吨级码头工程岸线使用变更获批将加速嘉沪两港合作步伐。
　　搭起浙北走向世界的新跳板
　　据介绍，独山港区距上海洋山港仅40海里，是杭州湾北岸唯一具备建设5万吨级码头深水港条件的区域，具有独特的海河陆联运条件，是开展集装箱喂给、分流的理想港址。
　　“现在嘉兴港腹地浙北地区进出口货物主要有两个通道，一个到上海港，一个到宁波港，这两个通道对推动浙北外向型经济的发展起到了很大的作用。”市港务局港政处处长张保林说。
　　嘉兴港与上海港的合作，搭起了一条浙北接轨上海走向世界的海上“桥梁”。嘉沪两港合资在独山港区建设运营码头，实现独山港区至上海洋山港的集装箱水水中转后，预计会有30%至40%的集装箱中转业务通过海河联运来完成，将极大地节约腹地外贸企业的运输成本，带来良好的经济效益和社会效益。
　　据了解，独山港区B23和B24号多用途码头项目建设规模为新建2个3.5万吨级多用途泊位（水工结构兼靠5万吨级），设计年通过能力可达250万吨。
　　嘉沪两港的一纸合约，勾勒出了一批批货物通过集装箱船往返穿梭于独山港区与上海洋山港之间的美好画卷。未来，在集装箱货流带动下，杭嘉湖与上海两地资金流、信息流、人才流等要素对接将进一步加快，将大大催化浙北接轨上海的“同城效应”。