明年年初南港大桥将封闭维护 因车流负荷过大

海峡农副产品批发物流中心9月迁往闽侯南通后，203省道车流大增，南港大桥不堪重负，限重30吨的三类危桥的桥面上被车辆轧出一个破洞（详见本报11月4日报道）。 
昨日，记者从闽侯县公路分局获悉，自11月1日起，闽侯路政部门已开始对南港大桥进行维修加固，预计明年初将对桥面进行为期3个月的全封闭维护，届时，所有车辆需经高速或者乌龙江大桥绕行。目前桥面维修计划已向闽侯县政府申报。 
　　迁来批发市场大货车骤增 
　　海峡农副产品批发物流中心集中了蔬菜、果品、副食品、禽蛋等批发市场。据海峡水果蔬菜批发市场林副总经理介绍，目前该批发市场每日进场蔬菜2000吨，其中有50%的蔬菜来自五区八县以外的地区，其中福建南平、三明以及北方的蔬菜占了很大一部分，这些蔬菜一般都是由福州南下高速，途经南港大桥抵达批发市场。 
　　摊主徐老板介绍，五区八县运菜车载重常为10到20吨，省外货车则在35吨到40吨。而南港大桥的吨位限制为30吨，这些车辆肯定不能从这里走，但从闽侯青口绕行，至少得多走1个多小时，不仅不方便，还增加运输成本。目前203省道只有两车道，批发市场车流量至少增加了数百部，这条路非常拥挤。 
　　限载30吨超载车仍多 
　　在南港大桥的桥头立着一个30t的限重牌，明确规定该桥只允许载重30吨以下的车辆通行。 
　　大桥上有不少货车驶过。昨日记者粗略统计了一下，在1分钟内便有10余辆大型货车通过。一些大货车经过时，站在桥面上可以感觉到比较剧烈的震动。 
　　一货车司机说，这些后轮设置8个轮胎的货车，载重量都超过了30吨，大型集装箱车载重量一般的也有30吨~50吨，一些车辆在超载的情况下，载重量可超过50吨。 
　　已成危桥在加固附近还将建新桥 
　　南港大桥于1996年竣工，全长940.6米，桥面净宽10.5米，如今已十分破旧。据闽侯公路分局相关人员介绍，目前南港大桥已属3类危桥，由于当时的规划限制，因此不论是桥的宽度还是载重量都已经不能满足现时需要。 
　　据闽侯公路分局工程股人员介绍，目前进行的桥梁基础部分的加固维护，并不会影响到桥面的交通，但由于南港大桥原本桥面只有两车道，进行桥面维护时就必须全封闭。 
　　考虑到农副产品批发物流中心的实际通行需要，具体封闭时间已报请闽侯县政府有关部门审批，维护工程预计明年5月前完工，改造后载重量将增加到120吨。 
　　此外，闽侯新南港大桥及接线工程项目也获得省发改委批准，该工程起于南屿六十分洲互通，预计2~3年后建成。据介绍，这两座桥梁的改造和建设完工通车后，将大大缓解因为海峡农副产品批发物流中心带来的交通压力。 
　　提醒：两路线可绕行 
　　由于南港大桥正在维修，对大型车辆进行限行，超过30吨的车辆严禁在南港大桥上通行，路政部门将派出执法人员在现场督导。 
　　闽侯路政所相关人员提醒司机，南港大桥全封闭施工后，从福州城区前往海峡农副产品批发物流中心的车辆除了可由乌龙江大桥绕行尚干前往外，还可以从福州南上高速往兰圃高速出口由203省道绕行，外地的载重货车则可以直接从兰圃下高速前往。