苏州五年内轨道交通网络成形

■除了在建的 1号线及 2号线外，在2015年前，我市还将规划建设2号线延伸线、4号线及支线和3号线。 
　　■2号线延伸线和4号线建成后，可把沪宁城际苏州火车站、京沪高铁站、苏嘉城际园区站等3座我市对外交通枢纽通过轨道交通线路紧密衔接。 
　　■到2020年，苏州市公交系统将形成以轨道交通为骨干，常规公交为主体的多方式协调发展格局。 
　　昨天（21日），受住房和城乡建设部城市建设司委托，省住建厅在苏主持召开苏州市城市快速轨道交通建设规划(2010-2015)审查会。这是继今年5月国家发改委委托中国国际咨询公司开展专家评估后，苏州市城市快速轨道交通建设规划向上报批的又一个重要评审环节，将为规划最后通过国务院批复立项打下坚实基础。副市长朱建胜出席审查会。 
　　据介绍，按照2007年国务院批准的《建设规划》，同意近期建设的苏州轨道交通1号线、2号线已分别于2007年和2009年开工建设。目前，1号线全线24个车站已全部实现主体结构封顶，本月25日将实现“洞通”目标，11个标段进入机电设备施工阶段，计划今年12月底实现单线轨通和第一辆列车到货目标。2号线已全线开工，其中14个新建及改建地下车站已全部开始维护结构施工，5个高架站及区间开始桩基作业，首台盾构已顺利始发。从目前看，苏州轨道交通在建工程实现了质量、安全平稳可控。 
　　2009年，我市开展了新一轮城市轨道交通线网规划和近期建设规划的修编。今年3月，新编建设规划(2010-2015)由省发改委转报到国家发改委。今年5月，受国家发改委委托，中咨公司组织专家对建设规划进行了评估。今年8月，经修改完善后的建设规划已通过中咨公司评估，现正在国家发改委流转审批。 
　　按照建设规划，除了在建的1号线及2号线外，在2015年前，我市还将规划建设2号线延伸线、4号线及支线和3号线，形成苏州轨道交通基础网络。近期的轨道交通建设，对提升我市在长三角的区域地位、推进实现城市总体规划战略目标以及确立公共交通主体地位等方面意义重大。 
　　像轨道交通2号线延伸线和4号线建成后，可把沪宁城际苏州火车站、京沪高铁站、苏嘉城际园区站等3座我市对外交通枢纽通过轨道交通线路紧密衔接，将大大增强苏州在长三角区域的地位和作用，同时，还能实现苏州各组团之间的快速联系。而按照苏州市综合交通规划目标，到2020年，我市公交系统将形成以轨道交通为骨干，快速公交为骨干补充，常规公交为主体，其它交通方式为补充的多方式协调发展格局，近期1号线、2号线(含延伸线)、4号线的建成，将有效缓解古城交通拥堵，强化公交主体地位，实现城市可持续发展。