物流行业的兼并重组是大势所趋

截至今年上半年，我国公路货运企业高达78万多家，但组织化、集约化程度很低，前20名企业所占的市场份额也不到2％。而美国的前五大公路运输公司却垄断了美国60％的市场份额。与成熟国家的物流行业相比，中国的货运业处在非常分散的状态：去年我国全社会物流总费用占全国GDP的18.3％，而美国仅占7.9％。 
　　公路运输是中国运输业非常薄弱的环节，公路物流的到货准时率仅有50％，发达国家则能达到90％左右。每台车承载的货运量非常低，2009年，全国营业性货运车辆完成货运量209.7亿吨、货物周转量36383.5亿吨公里，平均运距为173公里。行业的兼并重组可提高公司运营效率，更能推动节能减排、降低全社会物流成本，将是大势所趋。
　　国内排名第一的零担物流企业天地华宇是TNT全资子公司，刚获得母公司的15亿元增资。同为零担物流业三强之一的德邦物流，今年将对国内六大核心区的物流营运中心的规模与选址进行战略重置，该计划总投资达5亿元。许多地方政府都相继出台鼓励物流行业兼并重组的政策，例如深圳市就为了引导物流行业整合优化，加快兼并重组，对完成兼并重组物流企业、兼并资产在200万元以上并绝对控股的现代物流企业，给予一次性奖励20万元。