变“追赶”为“跨越” 贵州大方县交通建设3年大变样

偏处乌江北源瓜仲河段的国家级风景名胜区九洞天，有“世界喀斯特地质博物馆”和“中国岩溶百科全书”的美誉，却因交通闭塞长期躲在深闺。2009年3月，九洞天终于“红运当头”：30多公里长的“断头油路”修通，到大方县城的车程从3个多小时缩短为1个半小时。于是，九洞天一改门可罗雀的冷清，变得热闹起来。2009年，九洞天风景名胜区实现旅游收入100余万元，是过去每年的10多倍，今年预计又可在去年的基础上翻一番。 
　　在大方县很多乡村，像九洞天风景区一样，交通瓶颈一打破，发展步入新天地。国庆前夕，记者来到大方县瓢井镇盛产优质李子的格里河谷，这个过去因交通不畅通，李子成堆烂在树下的地方，由于现在有了通村油路，很多人家今年李子收入两三千元。“要是在过去，车子进不来，背一背李子出去只卖20来块钱，吃顿午饭就没有几文了。”村民张启荣说。据镇干部介绍，瓢井到格里河这条10多公里油路修建后，农民在河谷地带种水果的积极性高涨，仅河边的平塘村，两年来李子面积增加了1200多亩。而在风景“神、奇、秀、野”，具有“山水画廊”之称的雨冲乡，随着大方到金沙的通县油路铺通，雨冲盆地从“进不去”的地方摇身变成灵山秀水和漂亮黔西北民居装扮的休闲去处，火爆了当地10多家农家餐馆和旅店。 
　　2007年以前，大方县的交通状况是，除了过境的贵毕公路、大纳公路、老清毕公路等几条干道是油路外，其余的通乡公路均为砂石路。大方县交通局长穆峰举例说：“从瓢井镇到毕节，经过兴隆、八堡两乡走居二路，也就20多公里。但由于这条路坑洼大，绝大部分车辆只有从大纳公路、贵毕公路绕道走，要多走40多公里。” 
　　“要致富，先修路。”然而，多年来，由于缺乏资金投入，以及体制、管理等因素，大方县的交通发展缓慢。 
　　交通的滞后让广大群众怨气不小，并钳制了经济发展的步伐，这让县领导们感到沉重的压力。大方县委书记卢林说：“资源丰富是大方发展的优势，而交通条件落后是大方发展的瓶颈。大方要实现经济社会又好又快、更好更快发展，关键在交通，出路在交通。”2008年初，大方县决策层痛下决心：变等项目资金下拨为政府贷款、企业垫资等形式，不惜一切代价打通经济发展的命脉，确保“十一五”期间乡乡通油路、村村通公路。 
　　2008年、2009年和今年，大方县委、县政府展开了公路建设大会战。目前，大方县共完成农村公路建设投资5亿多元，建设里程近2000公里，是过去20年交通建设投资总和的6倍。共建设通乡油路13条305.38公里，投资19427万元；通村公路228条1563公里，投资15399万元；通村油路5条38.7公里，投资1422万元。 
　　如今，大方县的公路网初步形成。畅通了经济发展的动脉，群众发展产业、改善居住环境的热情空前高涨，对此，大方县委常委、常务副县长张瀚时说：“大方的经济发展要实现又好又快、更好更快，交通是先行官。目前，我们不仅赶争时间完成乡村公路建设计划，而且已主动配合施工业主，搞好过境的杭瑞高速公路的征地拆迁等工作。”