遂宁船山区强力推进中国西部现代物流港建设

从“过路经济”到“磁石效应” 
　　——船山区强力推进中国西部现代物流港建设
　　8月中旬，深圳市宝鼎威物流有限公司出资3亿元人民币在中国西部现代物流港打造宝鼎威陆港国际物流项目。和其他的众多新签约项目一样，投资方对物流港的发展前景充满信心。
　　随着基础设施建设和整体框架搭建的逐渐成形，中国西部现代物流港正像一块磁石，吸引着众多企业入驻：跨地区跨行业的综合型企业联华国际（集团）有限公司入驻;成都东恒宝业投资有限公司投资8亿元打造西部一流物流信息平台;拥有全国最大医药销售网的安徽华源投资3.7亿元打造西部药都……
　　船山区何以有如此大的“吸引力”？
　　借力交通优势发展通道经济
　　船山区与市同城，位于成渝经济区中心，向东通过沪汉蓉连接长三角，向南连接渝贵滇穗，直达珠三角和东南亚，向北通过西安贯通京津冀的环渤海经济区，向西可经成都、兰州、乌鲁木齐直达欧洲。1.5小时经济圈覆盖成渝两特大城市在内的37座城市，辐射人口达到1.14亿，独特的区位交通优势，使船山区成为全省重要的次级交通枢纽。
　　但是有一种现象引起了大家的高度关注：虽然每天有大量的车流人流经过船山，但是停下来的却不多。在机遇与挑战并存的抉择面前，船山区决策层逐渐意识到，作为地处成渝节点间的二级城市，便利的交通在带来发展机遇的同时，也存在充当“过路经济”陪员的危险，而要避免沦为“过路经济”，就得借力交通优势发展通道经济。
　　为此，船山区按照市委、市政府大交通—大城市—大工业—大商旅的发展思路，果断决策，启动遂宁市中国西部现代物流港建设项目——以交通拉动物流、物流助推经济、经济再夯实交通，形成交通与物流的良性循环。
　　2006年，四川省正式将中国西部现代物流港确定为重点项目;市委、市政府高度重视，2007年3月，遂宁市中国西部现代物流港开发建设协调领导小组成立，市委书记崔保华、市长胡昌升任组长，采用市区共建的开发建设模式;仅用几个月的筹备工作，2008年1月19日物流港正式拉开了开发建设帷幕。至此，物流港18平方公里的土地就像一张巨大的白纸摆在规划者和建设者面前。在这张白纸上，规划者们绘制了一幅最新最美的蓝图：未来5年，将建成一个年实现产值1060亿元的现代化物流港！
　　◆在错位发展中寻求突破
　　近几年来，成都和重庆的物流业已逐渐完善，而遂宁作为成渝节点间的一个二级城市，物流基础设施薄弱，没有形成工业产业链。在这种情况下，如何发展现代物流业？
　　船山区委书记周霖临说：“我们认为，要在成渝之间形成竞争力，必须借力成渝腹地隆起的物流高地，与成渝形成错位发展。”
　　按照错位发展的思路，船山区将中国西部现代物流港定位为服务遂宁、面向成渝、辐射西部、贯通沿海，构建与国际接轨的生产型物流园区，着力将物流港发展成为商流、物流、信息流、资金流、人流集聚的大平台;西部工业原材料、零配件、生活消费品的生活、交易、配送大超市;临港产业和流通加工配套的新园区;成渝经济区经济快速增长的新引擎。
　　与此同时，通过聘请清华大学、北大、西南交大、同济大学、中铁二院等科研所的专家、学者，经过反复论证、优化、提升，船山区将园区规划为物流核心功能区、商贸核心功能区、生活配套区、临港产业流通加工及配送区，形成了一套以机械电子、纺织服装、食品、药品、石油化工为支柱产业的生产服务型工业为主的路线。
　　西部药都项目是由中国华润集团安徽华源医药股份有限公司和四川华通药业有限公司共同投资打造，占地260亩、投资3.7亿元、建筑面积达13万平方米，这也是在中国西部现代物流港落户的第一个项目。如今，从签约到正式投入营运不到两年时间，项目的药品展示展销交易中心、仓储中心即将投入使用。该项目建成后可提供5000个以上的就业岗位，年营运产值可达50亿元以上，实现税利6000万元以上。
　　“成渝两地工业较发达，但是在药品的开发研制上还相对滞后，我们选择在遂宁投资发展，正是因为遂宁得天独厚的区位优势。”在问及公司为何钟情于中国西部现代物流港时，安徽华源医药股份有限公司总经理康中原如是说。
　　◆以商招商形成产业链条
　　如此大的项目仅靠政府投入、靠本地的企业投资难以顺利实施。为了使中国西部现代物流港顺利推进，船山区将招商引资作为突破口，举全区之力强化物流港招商引资工作。
　　今年以来，船山区70%以上的招商力量向物流港倾斜，先后派出250余人赴深圳、东莞等地，围绕物流、市场、电子等支柱产业招商，推行分片、分组区域蹲点招商，扩大了重点招商区域，在以往华东、华南、重庆和成德绵4个片区的基础上增设了华北片区，每个片区均设立了1个招商小组。并创新招商模式，主要集中招产业龙头企业、招平台企业，形成平台商招营销商、营销商招经销商的产业链条式的以商招商模式。
　　与此同时，船山区还积极完善园区的基础设施和配套工程，加强政务服务，成立了专门的政务服务分中心和治安稳定科，为入驻企业提供一站式服务，保证了办事不出园区，将已入驻项目深化拓展，整合企业资源，实现企业做大做强。
　　为了加强项目融资，船山区使尽浑身解数，取得了良好成果。单是今年以来，园区就先后与国家开发银行、农业银行、农发行、信用社等分别签订了近3亿元的融资协议。正是靠着强有力的资金保障，物流港在短时间内，就完成路网建设10余公里，管网迁改及建设135公里。
　　正是一个个实招，让物流港的建设一天一个样，这样的情景投资商看在眼里，船山区形成了越来越大的“磁石效应”：成都东恒宝业投资有限公司来了，通过该公司打造的集仓储、配送、交易、分拨于一体的西部物流配载中心平台招引国内知名第三方物流企业42家入驻;西部药都整合上游4000多家药厂落户;联华国际斥资20亿元打造联华国际数码展销中心;川渝粮油物流中心集中打造西部粮食物流中心……截至8月底，中国西部现代物流港已实现投资16.44亿元，签约项目14个，签约金额64.7亿元，其中投资32亿元的6个物流项目已经开工建设。