深圳港争夺珠三角出口蛋糕
2009-9-6 11:27:00 来源：网络 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
继深圳西部港区在东莞、中山和顺德等地开设外堆场后，盐田国际也迅速采取类似行动，日前宣布位于东莞的首个外堆场─大岭山堆场开始启用。此外，今年以来盐田港还开辟了至中山、顺德等地四条驳船航线。西部港区和盐田港均表示，未来仍将会寻求在珠三角开设新堆场，以获得更多的市场份额。而大铲湾码头也不甘落后，其8月上旬于东莞举行商务推介。深圳各港口在金融危机开始见底提前布局，争夺珠三角出口市场的大蛋糕。
盐田国际集装箱码头日前宣布，其位于东莞的首个外堆场─大岭山堆场开始启用。位于东莞市大岭山镇的大岭山堆场总面积达31200平方米，堆存量可达8000标箱。盐田国际有关人士表示，随近年工厂往内陆地方迁移，货源地亦深入内陆地区。因此，港口服务需不断延伸，在内陆提供集装箱管理及堆存等一体化服务的“港口外堆场”成为提升港口服务的重要趋势，深圳市政府也支持和鼓励港口积极拓展内陆堆场建设。“我们一般在上午从盐田港提取进口重箱到工厂卸货，后将空箱运回盐田，现在可以直接还回大岭山堆场，然后再处理下一个客户的订单。”东莞永鑫物流公司的刘祖坤经理说：“这就相当于一天可以完成两单、往返两个来回，而只付出一次的成本。”
深圳各港口珠三角抢设堆场
在外堆场方面，西部港区更走在深圳其他港前面。据西部港区有关人士介绍，在8月初，该港区的中山仓码堆场正式投入使用，成功地将西部港区的码头服务延伸到中山，进一步深入货源腹地。据西部港区有关人士介绍，截至8月，西部港区共设立4个珠三角外堆场，包括顺德容奇堆场、中山小榄堆场、东莞DOCC堆场、中山仓码堆场。
蛇口集装箱码头助理总监史海生接受记者采访时表示，西部港区在珠三角其他区域的外堆场建设也正陆续展开，客户对快速提箱、专业修箱等服务高度认可，随西部港区“内陆港”雏形的逐步呈现，将有更多的珠三角货主、班轮公司从西部外堆场服务中获益。盐田国际有关人士也表示，未来公司仍会寻求在珠三角其他地方设立堆场，拓展港口腹地的外贸进出口业务，以更好地服务客户，降低其出口成本。
驳船铁路和商务推介齐上场
除了争夺外堆场业务，深圳港各港口还使出浑身解数争夺珠三角业务。受金融危机冲击，各港口业务增长均大幅下滑，于是纷纷寻求开辟更多的业务，包括驳船航线、商务推介和新增港口吞吐能力等。
据盐田国际有关人士介绍，该公司去年开始拓展中山业务，设立了中山港至盐田国际的驳船业务，将中山许多公司的出口通过驳船转运盐田港，再接驳盐田港大量的国际航线，以方便出口。随后，盐田国际又在中山小榄和神湾设立驳船航线，并于顺德和江门新会也设立了驳船航线，仅今年以来就新增了四条接驳珠三角西岸的航线，今年以来这些驳船航线业务出现较好的增长。
此外，盐田国际还于今年3月开通了至东莞常平城际铁路快线，提供一周七天、每天五班的服务，单程可承运25个40英尺列车集装箱货运，以更好地服务于东莞货主。
在7月下旬，盐田国际举行客户沟通会，吸引了轮船公司、货主、货代等200余名客户代表。下半年其港口进出信关分别达到23条。在8月上旬，大铲湾码头前往东莞推介，约70位来自木材和家具进出口业的企业代表及来自9大船公司的代表相聚在东莞厚街的“家具大道”。部分客商在会上表示有意通过大铲湾码头进出口货物。
盐田国际集装箱码头日前宣布，其位于东莞的首个外堆场─大岭山堆场开始启用。位于东莞市大岭山镇的大岭山堆场总面积达31200平方米，堆存量可达8000标箱。盐田国际有关人士表示，随近年工厂往内陆地方迁移，货源地亦深入内陆地区。因此，港口服务需不断延伸，在内陆提供集装箱管理及堆存等一体化服务的“港口外堆场”成为提升港口服务的重要趋势，深圳市政府也支持和鼓励港口积极拓展内陆堆场建设。“我们一般在上午从盐田港提取进口重箱到工厂卸货，后将空箱运回盐田，现在可以直接还回大岭山堆场，然后再处理下一个客户的订单。”东莞永鑫物流公司的刘祖坤经理说：“这就相当于一天可以完成两单、往返两个来回，而只付出一次的成本。”
深圳各港口珠三角抢设堆场
在外堆场方面，西部港区更走在深圳其他港前面。据西部港区有关人士介绍，在8月初，该港区的中山仓码堆场正式投入使用，成功地将西部港区的码头服务延伸到中山，进一步深入货源腹地。据西部港区有关人士介绍，截至8月，西部港区共设立4个珠三角外堆场，包括顺德容奇堆场、中山小榄堆场、东莞DOCC堆场、中山仓码堆场。
蛇口集装箱码头助理总监史海生接受记者采访时表示，西部港区在珠三角其他区域的外堆场建设也正陆续展开，客户对快速提箱、专业修箱等服务高度认可，随西部港区“内陆港”雏形的逐步呈现，将有更多的珠三角货主、班轮公司从西部外堆场服务中获益。盐田国际有关人士也表示，未来公司仍会寻求在珠三角其他地方设立堆场，拓展港口腹地的外贸进出口业务，以更好地服务客户，降低其出口成本。
驳船铁路和商务推介齐上场
除了争夺外堆场业务，深圳港各港口还使出浑身解数争夺珠三角业务。受金融危机冲击，各港口业务增长均大幅下滑，于是纷纷寻求开辟更多的业务，包括驳船航线、商务推介和新增港口吞吐能力等。
据盐田国际有关人士介绍，该公司去年开始拓展中山业务，设立了中山港至盐田国际的驳船业务，将中山许多公司的出口通过驳船转运盐田港，再接驳盐田港大量的国际航线，以方便出口。随后，盐田国际又在中山小榄和神湾设立驳船航线，并于顺德和江门新会也设立了驳船航线，仅今年以来就新增了四条接驳珠三角西岸的航线，今年以来这些驳船航线业务出现较好的增长。
此外，盐田国际还于今年3月开通了至东莞常平城际铁路快线，提供一周七天、每天五班的服务，单程可承运25个40英尺列车集装箱货运，以更好地服务于东莞货主。
在7月下旬，盐田国际举行客户沟通会，吸引了轮船公司、货主、货代等200余名客户代表。下半年其港口进出信关分别达到23条。在8月上旬，大铲湾码头前往东莞推介，约70位来自木材和家具进出口业的企业代表及来自9大船公司的代表相聚在东莞厚街的“家具大道”。部分客商在会上表示有意通过大铲湾码头进出口货物。
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