贵阳市域快铁网助产业结构优化 加速特色集群形成

贵州穗黔物流老总张先弟告诉记者：贵阳发展物流业具备有利条件，贵阳地处大西南的中心，无论是和周边省区的运输距离，还是和华东、华南两大经济区的运输距离，在西南地区大城市中都是最短的，贵阳发展物流业具有优越的区位优势。贵阳环城快速铁路网建成后，贵阳的交通条件将发生很大改善，发展物流将面临前所未有的好机遇。 
    “快铁网”的修建不仅将极大地完善贵州省铁路路网结构，加快形成各市州地都有快速铁路通过的快速铁路系统，而且将极大的缩短贵州省与京津冀、长三角、珠三角等发达地区的时空距离，届时将形成贵阳至成都、重庆、昆明、长沙等地2小时，至武汉等地3小时，至广州、西安等地4小时，至郑州等地5小时，至上海等地6小时，至北京等地7小时的快速铁路交通圈。这必将带来人流、物流、信息流、资金流的快速流动和各种生产要素的优化集成，对加快实现贵阳市经济社会发展的历史性跨越产生巨大推动作用。
    打破瓶颈 产业发展“多级跳”
    “山东兖矿原计划投资25亿元在开阳永温建设大型合成氨项目，在贵阳打造快铁立体交通网的规划公布后，立即决定再追加资金25亿元，扩大项目建设规模”。“入驻小河的外资企业三井华洋，是广州本田汽车配件的供应商，快铁网建成后，贵阳到广州仅需5小时，三井完全能做到‘零库存’，经济效益实现最大化。”……便捷交通对于企业发展的重要意义显而易见，发达的交通网络系统是区域产业发展的硬件基础，“交通格局的嬗变，势必对贵阳的人流、物流、资金流产生深远影响，使贵阳市的产业布局发生重大变化，带动形成一系列新的产业集群。”贵阳市发改委负责人如是说。
    正如专家所言，作为贵阳市资源型产业相对密集的清镇和开阳，多年来一直为运输问题所困扰。清镇市发改局有关负责人告诉记者，清镇市是国家确定的循环经济生态工业区和贵州省三大煤化工基地之一，已经在沿西部站街——卫城——王庄规划约150平方公里的循环经济生态工业圈，被省发改委列为煤——电——铝一体化基地。为保障该工业圈的能源问题，该市与相邻的织金县签订了煤炭资源战略合作协议。
    开阳循环办公室有关负责人也表示，开阳作为全国最大的磷煤化工生产基地之一，每年需要从县外运进的产品总量达600万吨。由于受到物流运输条件的制约，产业发展受到很大限制，很多深加工产品开发和扩大生产的项目计划往往因物流运输条件不具备而放弃。修建永温到久长的铁路联络线，有利于从根本上解决开阳县的货运瓶颈问题，“交通运输成本降低了，时间成本也缩短了，项目建设才有规模化快进的基础条件，山东兖矿成倍追加投资，实现产业发展‘多级跳’，就是最好的例证。”
    优化结构 特色集群加速形成
    贵阳发改委主任宗文认为，一个城市乃至一个地区，总有其优势产业和相对弱势产业，利用便捷的交通网络，以自身的优势产业为核心和立足点，呈带状或环状扩散和转移，可以实现区域内部或区域内外的优势互补，共同发展。
    如云岩、南明两区今后以服务业为主，一批污染大、产业效益不高的企业关闭或迁移，置换出来的土地用于发展新兴或现代服务业；金阳重点布局都市型产业，规划建设中央商务区，增强城市综合服务功能；其他各区的产业优势也更能凸现：小河区的制造业产业带、清镇的煤化工产业带，白云区的铝加工产业带、龙洞堡片区的临空经济产业带、花溪和乌当的旅游文化产业带，开阳的磷化工产业带、修文的现代制药业产业带等，“城市交通的发达，能够消除很多壁垒，从某种意义上说可以形成一种‘大市场’效应，从而使城市产业分工更加合理化，推动产业结构最优化调整，特色集群加速形成。”
    小河区副区长常文松在接受采访时表示，“装备制造业是小河区的优势产业，2008年全区装备制造业产值近68亿元，占整个工业的比重接近80%。这个行业本来就是个大进大出、快进快出的行业，受交通运输的影响非常大，如一些出口产品生产企业，货运都是从深圳出关，以后贵阳到广州仅需5小时，对企业发展意义重大。依托便捷快速的现代城市交通体系，融入‘7小时快铁经济圈’，是今后小河实现‘工业强区’战略的一个重要发展方向。”
    “贵州地处大西南腹地，是中国西部的‘三不沿’（不沿江、不沿海、不沿边）地区之一，长期以来被定位为一个经济欠发达、资源欠开发的少数民族省份。”省发改委规划处研究员吴小君说，从区域经济发展看，贵州距离东部沿海发达地区路途较远，整个经济很大程度上还是在省内进行低水平循环，目前处于珠三角经济区和成渝经济区辐射圈的边缘地带，没有直接通往发达地区最近的快速通道，承接发达地区的辐射带动能力弱，影响了贵州贵阳在人员、物资、资金、技术、信息等方面与发达地区的交流，已逐步呈现被边缘化的状态。不过，这种种问题，或将在快速铁路网建成后得到根本性解决。
    有专家认为，珠三角地区是目前中国经济最具发展活力和辐射能力最强的区域之一，加强与珠三角地区的联系与交流，依靠其带动贵阳的发展，无疑是贵阳市区域发展战略的正确选择，与此同时，贵阳也正成为西南进入珠三角的门户。
    交通发展有利于选择合作对象，交通改善将改变贵阳在泛珠经济区的区位条件，对贵阳承接珠三角城市群的辐射带动，加快融入珠三角经济区产生重大而深远的影响。快铁交通圈建立起来以后，会对贵阳市的很多产能行业带来很大的提升，促进产业链升级。比如磷化工、煤化工、现代中药、机械电子零配件等。此外，包括农业、农民畜牧业的交通运输成本也将大大降低。