西部港区构建平安绿色码头

外部经济环境重压之下，过去一年多的时间里，深圳西部港区将更多的精力投放在了“内功”修炼上。 
  近日，在招商局国际的统一规划下，赤湾集装箱码头（ＣＣＴ）和蛇口集装箱码头(ＳＣＴ）双双通过法国国际检验局的审核认证，成为全国首批获得ＩＳＯ２８０００供应链安保管理体系认证的码头。而此前，两家码头已先后通过ＩＳＯ１４００１环境保护管理体系认证。在构建平安绿色码头方面，成为业内领先的佼佼者。
  获国际市场“绿色通行证”
  据了解，ＩＳＯ１４０００系列标准是国际标准化组织针对环境管理推出的系列标准，其内容涉及环境管理体系、环境审核、生命周期评价等国际环境领域内的诸多焦点问题，其中又以ＩＳＯ１４００１标准最为重要。可以说，企业通过该体系标准认证，即意味着拿到了一本通向国际市场的“绿色通行证”。
  ＳＣＴ于２００７年启动该体系认证准备工作，紧靠码头特点，针对三大主要耗能排放源——场桥、拖车、船舶开展多项技术改造，包括“场桥油改电”、“场桥辅助柴油发动机”、“拖车混合动力节能实验”“照明／空调系统节能优化”等，均取得明显效果。２００８年８月，ＳＣＴ顺利成为国内首家通过ＩＳＯ１４００１环境管理体系认证的专业集装箱码头。并随后于今年１月，正式引入实施ＩＳＯ２８０００供应链安保管理体系认证工作。
  ＣＣＴ则于去年１２月正式与法国国际检验局及安信达企业管理咨询机构签署ＩＳＯ２８０００及ＩＳＯ１４００１认证协议，并在当年底陆续启动一系列认证准备工作。通过大半年的努力，码头最终通过严格审核，获取两项认证，从而成为目前国内乃至区域行业内惟一同时拥有ＩＳＯ９００１质量管理体系、ＩＳＯ１４００１环保管理体系及ＩＳＯ２８０００供应链安保管理体系的企业。
  记者了解到，与侧重港口环保、节能降耗的ＩＳＯ１４００１体系相比，ＩＳＯ２８０００体系则是按照国际港口安保的规定与要求规范码头运作，有利于提高港口的供应链安保管理水平，降低经营风险。当前，环保与安全已逐渐成为世界各集装箱运营商之间新的竞争领域，对深圳西部港区而言，上述两个认证体系相互补充，将充分提高企业竞争力，推动港区长期可持续发展。
  “油改电”实现节能减排降耗
  龙门吊作为港口的耗油大户，是全国各港口争相改造的重点。而在这方面，深圳西部港区再次走在了行业前列。
  早在２００６年，ＳＣＴ即开始尝试龙门吊“油改电”，是国内最早涉足该领域的码头之一。项目于次年中期进入大规模应用阶段。截至今年８月份，ＳＣＴ已完成７０台龙门吊的改造，占总量的８６％；投入使用的“油改电”堆场总面积达４６万平方米，７０％以上的堆场可实习用电作业。按照单台龙门吊节能率超过５０％测算，这意味着，ＳＣＴ每年至少可减少柴油消耗量３１１８吨，初步预计可节省人力和燃油费用１５００万～２０００万元。
  同样，ＣＣＴ场桥“油改电”计划从２００６年就开始研究方案，于２００７年６月开始正式设计；其中，一期工程自２００８年２月１４日正式启动，分为土建工程、滑触线路架构工程、场桥设备改造等多个项目。改造后的场桥自今年５月中旬开始，陆续投入使用。根据有关环境监测数据，ＣＣＴ场桥“油改电”项目全部实施完后，其环境污染物排放量将大幅下降，每年可减排碳氢化合物６９吨，氮氧化合物３６１９吨，一氧化碳１４４８吨，微颗粒５４吨，二氧化硫２１４吨，共计５４０４吨；其中，按照码头吞吐量５７０万标准箱计算，每年可节省耗油１．２万吨，增加耗电１８３４万度，两者相减，折合每年可节省１．０１６３万吨标准煤。 
  经济成本的大幅降低以及港区操作环境的明显改善，为深圳西部港区未来的发展，为港区向环境友好型港口转变，增添了强劲动力。
  直流供电方案树立技术新标杆
  值得一提的是，深圳西部港区在“油改电”项目的实施过程中，充分彰显特区企业善于创新的特点，多次实现技术突破。 
  以ＣＣＴ为例，在国内绝大多数港口“油改电”工程在技术上将采用交流电直接接入，实行“交流方案”的同时，ＣＣＴ大胆创新，世界首推高架直流供电方案。与传统方式相比，该方案具有更加高效节能，可有效减少设备故障，保证作业安全并不影响操作效率等优点。方案一经公布，即在业内引起极大关注，短短一个月，即引来１０余批来自上海、宁波、天津等地的业内同行前来学习观摩，日本博多港等码头企业也慕名前来取经。目前港区已将这项新技术申请了国家专利和国家科技发明奖。
  然而ＣＣＴ并未止步于此。针对高架直流供电方案投资相对较高，施工周期较长的问题，公司工程技术部再次成为业内“第一个吃螃蟹的人”，通过技术攻坚，创出更加节省投资成本和人工成本的“低架直流”供电方案，为行业树立起新的技术标杆。
  对于国内方兴未艾的“油改电”市场，ＣＣＴ放弃技术拷贝的做法，前期投入大量资金，进行技术创新，走出了一条新型节能之路。为表彰其在发展循环经济工作中做出的突出贡献，近日南山区政府为之颁发了金额为１００万元的专项资金，以进一步推动港口打造绿色码头的进程。
  全球专利技术突破业界瓶颈
  在技术革新方面，ＳＣＴ也不遑多让。今年８月，ＳＣＴ与德国稳孚勒集团合作研制的，首台具有全球专利技术的交流安全滑触线供电自动接驳装置正式交付使用。该装置彻底解决了场桥转场时需人工拨接电带来的操作和安全问题，可实现全天候自动转场作业。并将转场过街时间由原来的平均１５分钟缩短为３～４分钟，大大提高了操作效率和设备利用率。项目经广东省交通厅专家评审组认定，认为该技术可实现电场桥自动过街，突破了场桥“油改电”的传统瓶颈，将大大提高港区生产效率，值得在港口间进行推广。
  据悉，ＳＣＴ作为项目承担单位，即将同广东省交通厅签订科技项目任务书，进入广东省交通厅科技项目管理和推广应用平台。该项目将是广东省交通系统港口行业惟一获准纳入科技成果推广的项目。同时，ＳＣＴ“油改电”项目还被纳入２００９年度广东省交通厅节能减排科技成果推广项目计划。
  ＳＣＴ方透露，自其“油改电”自动接驳装置发布以来，先后已有上海洋山港建设指挥部，香港ＭＴＬ深圳大铲湾，广州南沙港，韩国光阳港以及日本物料搬运设备协会、福冈市港湾局等多家机构和码头同行前来参观访问，港口知名度及影响力持续提升。