航运业主要船东无一盈利

在目前的金融危机形势下，为了争夺市场份额，那些财力雄厚的船运公司开始大肆杀价。一位船主说:“正在上演一场殊死搏斗。”世界船运业老大马士基航运公司的首席执行官埃文德·科尔丁曾公开表示，如果世界上仅仅剩下那么几家船运公司，海上运输业的发展将更加健康。不过，许多人将灾难局面仍部分归咎于马士基。目前，世界主要船运公司无一盈利。新加坡海皇轮船公司 （NOL）亏损2.45亿美元，韩国韩进海运株式会社亏损1.1亿美元。
    记者点评：航运业的竞争激烈程度早已远超很多人的想像。主要船东无一盈利，便将这种 “殊死搏斗”展现得淋漓尽致。不过，马士基隶属于一家石油燃气公司，财大气粗，可以轻易把船运部门的损失分摊出去；中远和中海等船东有政府背景，尚有实力在血拼之中占有一席之地，而对于其他无背景的船东来说，结局将是悲壮的。但不管如何，这样的局面已违背了市场的良性发展，如果这种情况再不加遏制地继续恶化下去，无疑将是整个航运业的灾难。因此，来自于政府、协会等等的相关部门联手进行干预已显得迫在眉睫。而前不久，我国交通运输部已出台 《国际集装箱班轮运输运价报备制度》来规范正处于危险境地的航运市场。希望这样的政策还能再多一些，再及时一些，以快速促进航运业的良性回归。 （洪厚兴）