钢铁厂商合作难的症结在哪里？

    记者：在危机面前，钢厂和贸易商这对 “欢喜冤家”并没有站在一起，背后有着怎样的矛盾？双方未来应怎样展开合作？
    中国物流与采购联合会副会长周林燕：
    许多具备一定实力的钢铁流通企业积极探索供应链模式，与生产商、物流商、金融商建立战略合作关系，从而提高了有关各方的市场竞争和抵御风险的能力。
    例如浙江物产围绕船舶产品，与铁矿石生产企业、钢铁生产企业、船舶及其配件制造企业、购船企业等，通过资本纽带或长期合作协议，形成了利益相关的供应链合作关系，实现了企业经营规模和效益的持续、快速增长。
    流通企业通过构建供应链，往上游拓展资源渠道，向钢铁产业的原辅材料生产、供应等方面延伸，往下游拓宽营销空间，钢材加工与配送等服务得到迅速发展，以此稳定了资源供应和销售渠道，抢占了生存与发展的战略制高点。
    与此同时，流通企业通过钢铁供应链，将实现与生产企业和终端客户的合作共赢，构建长期、稳定的新型工商关系。
    广东进发钢铁实业有限公司总经理杨文辉：
    如果钢厂能够完全独立承担并抵御市场经营风险，不需要缓冲带，不需要蓄水和分流；如果钢厂不需要第三方的市场参与机制就能解决并实现资源优化配置的调动和协调，那么中国就不需要钢材贸易商。
    在目前的情况下，钢厂并没有认可钢材贸易商的市场作用，只是将贸易商当作一个融资工具。
    贸易商长期被钢厂牵着鼻子走。钢厂和贸易商都会在年初签订订货协议，在行情好时，钢厂频频涨价，并经常违反供货协议，减少给贸易商发货，从而推动市场价格进一步上涨。行情不好时，生产厂家则要求代理企业按合同接货，否则威胁没收代理企业的保证金或取消其代理资格。
    这种令众多钢贸商敢怒不敢言的霸王行为，最终埋下行业健康发展的祸根。现在的流通模式就在长期的积怨及互不信任的基础上建立的一种博弈行为，必然会加剧行情的波动。