加强冷链运输系统建设

□范云兵
    因为缺乏相应的冷藏运输设备，我国每年有超过20%的易腐产品在运输过程中被浪费。仅蔬菜、水果等农产品的经济损失就高达750亿元。在日前举行的中美冷链标准交流会上，有关专家指出了我国冷链物流中存在的问题。
    近年来，我国冷链产业取得了长足进步，但依然存在着“两头冷，中间热”的状况。即：冷链物流加工储藏和销售阶段的相关法律、法规、技术标准相对较为完善，而运输环节缺少统一的行业标准和规范。这成为制约我国冷链物流发展的短板。
    目前，我国冷链物流的运输环节主要存在两个问题：一是冷藏运输车的技术和结构问题。中国目前的冷链运输和技术装备标准不健全，导致“山寨”工厂众多，冷藏车生产企业“散、乱、差”现象严重；同时，在我国目前保有的大约3万辆冷藏车中，大约95%以上为小型冷藏车，大中型的冷藏挂车数量不足5%，而且设备陈旧，发展和分布极不均匀，无法为易腐食品流通系统提供良好的低温运输装备。
    其次是冷链运输各环节之间的衔接问题。由于近年来我国冷链物流的迅速发展，致使行业出现了重视硬件而忽视软件建设、重设备而忽视管理、重视阶段性的环节操作而忽略环节间的操作规范的现象，致使产品二次冷藏或冷冻问题严重，影响了产品的质量和营养价值。而且，冷链物流的各个环节分属不同的管理部门，环节之间的技术施行缺少监管，这也给冷链运输各环节的衔接造成了一定的困难。
    对此，中国物流技术协会理事长牟惟仲认为，要加快冷藏运输车统一标准的制定；加强冷链物流的技术研发，尤其是要加强与网络系统的集成研究；合理地开发大型设备。“当然，开发大型设备并不是片面地追求‘大而全’，一些地方可以因地制宜的开发小型设备，如配合北京、上海等大城市的现代都市农业，先进的小型冷藏车就很有用武之地。”牟惟仲说。
    同时，他还认为，要从物流管理角度出发，制定冷链运输技术标准和操作规范，做到有“法”可依；并实行下一环节对上一环节的监督，形成食品转移过程中时间和空间的追溯系统；加强冷链物流的知识宣传和介绍，提高管理部门、冷链物流运营者和销售商的知识水平与责任心。