日照：黄海一路改造引入渠化交通设计理念

8月4日，记者从市建委城建科获悉，黄海一路的改造工程已经进入收尾阶段，本次改造的路段为北京路至海滨三路之间的路段，全长1700余米。在改造工程中出现一大亮点，交通组织设计中采用了渠化交通的设计理念，待道路改造完成后，将最终达到人车分离，各种车辆各行其道，通行效率将显著提高，同时非机动车及行人的安全性将得到保障。 
　　　渠化交通让人车分离 
　　8月4日上午，在黄海一路与海滨五路交叉口施工现场，施工人员正在紧张有序地进行收尾工作。 
　　记者现场看到，路口的道路标线都已经画好，机动车、非机动车和行人都有了各自的专用道。 
　　记者了解到，因为采用了渠化交通的设计理念，在驶往同一方向的机动车和非机动车及行人被分离，机动车道上不会再有非机动车和行人占道，非机动车和行人也有了专用道。市规划设计院高级工程师李月东告诉记者，渠化交通实现了人车分离，各种车辆能够各行其道。 
　　采访中，记者还了解到，在黄海一路与海滨三路以及海滨五路的两个路口，都分别设置了左右转弯车道和两个直行车道，这就使左右转弯车辆在交叉口处与直行车辆相分离，能很好地确保交通和通行效率。 
　　有了交通岛行人过路口更安全 
　　为什么要设置交通岛？在红绿灯路口设置交通岛将对非机动车和行人起到什么作用呢？ 
　　针对这些问题，记者采访了李月东。李月东告诉记者，设置交通安全岛在有效渠化了各种、各向车流的同时，更主要是为了保证安全，尤其是在交通等级中处于弱势的行人和非机动车的安全。 
　　他说交通岛的设置是非常科学合理的，早在几年前很多城市在交通拥挤的路口就设置了交通岛，如济南、青岛以及潍坊等城市。事实也证明，设置交通岛是非常必要的，它大大降低了路口的安全隐患，提高了通行效率，受到了市民的欢迎。在车辆和行人特别拥挤的黄海一路，设置交通岛是很有必要的。 
　　据了解，交通岛的设置体现了以人为本的理念，市民将来过有交通岛的红绿灯路口时，不必再一路小跑地穿过路口，市民可以在绿灯即将变为红灯时，到安全岛上驻足等待，然后进行二次过路。 
　　李月东给记者举了一个例子，就拿山东路的一个路口来说吧，行人要想穿过路口，就需要经过机动车道、非机动车道，还有绿化分隔带，这就需要在短暂的时间内穿越40多米的距离。这么长的距离，老人、孩子或者身体不便的人，在一个绿灯的时间是很难过去的，一旦过不去，他们很有可能就要在路中间等待，这就大大增加了安全隐患。有了交通岛以后，可以给他们提供一个安全等候的时间和空间。 
　　非机动车和行人如何使用交通岛 
　　安全岛的设置主要是为了保证非机动车和行人的安全，市民应该怎样使用安全岛呢？市民以后出行可要注意了。 
　　市民在步行过街的时候，一定要严格按照斑马线行进。如果行进过程中遇到红灯，可以在交通岛上驻足等待下一个绿灯。 
　　本次交通组织设计最大的变化是自行车等非机动车的过街方式，非机动车直行和左转的时候与行人形成了慢行交通流，一同过街。在斑马线的一侧将划出自行车标志区域，非机动车过街将在此区域内行驶。 
　　在左转的时候，非机动车将和行人一样采取二次过街的方式，首先要在接近路口时行入1号交通岛(如图所示，设进入第一个交通岛为1号，其次为2号、3号)，当进入1号交通岛后，在绿灯允许的情况下，再行入2号交通岛。行入2号交通岛后，前行的行人可走出交通岛，进入非机动车道。而左拐的行人和非机动车，需要在绿灯允许的情况下，走出2号交通岛并沿着人行道进入3号交通岛，然后再分别进入人行道和非机动车道。