东风股份：十年激情梦想 百万战马奔腾

□傅祥友
    1999年7月15日，东风汽车股份有限公司 （以下简称 “东风股份”）在古城襄樊宣告创立。12天后，随着上海证券交易所一声锣响， “东风汽车”股票以亮丽的身姿扬帆股海。
    10年来，东风股份不负东风发展轻卡事业的战略托付，胸怀激情与梦想，秉持着对国家、社会、用户、股东、员工、合作伙伴等高度负责的企业价值观，主营业务制造基地逐步走出襄樊，向武汉、郑州、常州、十堰等地延伸，轻型商用车平台由最初的小霸王、多利卡轻卡平台，逐步形成了轻卡、工程车、旅行车、皮卡、SUV、MPV等全系列LCV（轻型商用车）产品。2008年，东风股份轻型商用车产销突破17万辆。而今,轻型商用车年产销量稳居行业第二位，客车底盘居行业首位，皮卡国内年销量居第一,累计近100万辆轻型商用车服务于国家经济建设。
第一个五年：
研发和销售双 “亮剑”
    东风股份的成立是东风发展史上的一个重要里程碑，标志着东风公司在资本运作上揭开了历史性的新篇章。但是，严格地说，东风股份的第一个五年，是一个不太完整的五年。
    “不太完整”体现在东风股份的两大主营业务，尤其是轻型车业务没有独立的研发机构，主要依托于东风公司技术中心的资源平台。同时没有机体齐全的销售机构，只有一个应急性的东风小霸王专营部。
    东风股份的管理层从创立之时就清醒地意识到这个问题。第一个五年，在保证柴油发动机事业快速发展的同时，将更多的精力放在轻型车事业能力建设和快速发展上。
    审视国内轻型车市场竞争态势，东风股份产品研发在初期采取 “因地制宜”的策略，一方面跟随市场消费方向，对已有的东风小霸王、东风多利卡进行适应性改进，快速应变，开发出市场需求的产品，逐步提高产品的市场占有率；另一方面在经验、技术积累，以及市场调研的基础上，尝试开发具有市场引导性的产品。
    销售上，东风股份在东风小霸王专营部的基础上，整合东风公司销售部在襄樊的部分资源，成立了初具形态的汽车销售公司。没有先例可以借鉴，销售公司在市场摸爬滚打中，探索出 “品牌营销、区域代理、恒定价格、控制风险”的商务政策。在这一市场策略的指导下，东风股份不断开辟着轻型车市场的新疆土。
    在研发和销售上的成功 “亮剑”，使东风股份在2002年出现重大变化：两大主营业务快速成长，跃上了一个新的发展平台。是年，东风股份把握市场脉搏，抓住市场机遇，销售一举突破63600辆，较2001年增长了140%，增幅居同行业之首，年销量行业排名由第六位跃居三甲。
    在第一个五年里，东风股份完成了创业、基本建设、轻型车能力营销和生产能力的提升，确立了以轻型车、中重型柴油发动机为主导业务的整体布局。
第二个五年：
    从“突围”到“突破”
    2003年，作为第二个五年发展周期的开局年，是东风股份发展的转折年。
    这一年，东风与日产合资成立了中国汽车界规模最大的汽车合资公司——东风汽车有限公司。东风股份成为其旗下的一个整车事业板块之一。依据东风有限的战略部署，东风股份将全面负责轻型商用车和发动机事业。
    谋篇布局，调整蓄势。东风股份力求在这一关键时期尽快突破发展瓶颈，寻求突破。
    随着“建设成为一个国际化的轻型商用车和发动机制造商”这一事业蓝图的提出，东风股份商品研发院与东风裕隆汽车销售有限公司相继成立，标志着东风股份建设国际化轻型商用车和发动机制造商的双翼齐飞战略逐渐展开，一个研发、销售两头重的哑铃型现代化企业管理模式开始正式运作。
    此后，东风股份利用上市公司的融资优势，优化整合资源，先后收购大小车厢、旅行车、原来的专用车公司、常州工厂和郑州日产，快速扩张。在整合扩张过程中，东风股份还进行了体制改革，逐步建立了从研发、采购、制造、销售到仓储物流、服务等完整价值链的集约型公司。
    至此，在战略产品的布局上，东风LCV型谱开始系列化，逐步明确了“三个平台延伸”的战略。即，主力轻卡平台向两头延伸，向上发展大于2吨的“多利卡”、“康霸”，向下发展小于1吨的小卡；皮卡平台向SUV发展；轻客底盘平台向轻型客车和MPV延伸。从2006年LCV产销12.6万辆，年净增2.5万辆的成绩可以看出，东风股份在市场竞争中成功实现了从“突围”到“突破”。
    2007年，在东风股份第二个五年发展阶段的收官之年里，东风股份第60万辆东风轻型车下线和第100万台东风康明斯发动机下线。东风股份事业再攀高峰。这一年，东风股份轻型商用车年产销量突破15万辆，增长19％，稳居国内行业第二位。
第三个五年：
深厚积淀强力支撑“315”计划
    基于第二个五年发展阶段呈现的大好局面，2007年底，东风股份发布了第三个五年发展计划——“315”计划。“315”计划提出，至2012年力争实现年销售收入300亿元，利润15亿元，整车年产销超过30万辆，发动机达30万台，对东风集团贡献度超过15%。
    十年的深厚积淀强力支撑“315”计划有序推进。
    十年来，东风股份在市场竞争中由跟随市场转变为逐步引导市场。在国内行业年均增速11%左右的平缓形势中，东风股份LCV年均增速高达20%以上，实现行业年均增速第一，持续稳健地跨入一个高速增长期，对国内LCV行业的贡献度越来越高。
    东风轻型商用车和发动机产销的稳健增长，是一个量变到质变的结果。作为国内轻型商用车品牌的代表，东风LCV品种系列，也由上市之初的单一品种系列 （年产销不足2万辆）发展为拥有1~4吨含轻卡、工程车、旅行车、皮卡、MPV和SUV等8大品系的LCV。
    在动力总成业务上，东风康明斯发动机市场口碑卓著。2008年11月，由东风股份控股的东风轻型发动机有限公司在十堰成立，填补了东风在高端轻型柴油机市场上的空白。
    营销创新与时俱进。随着营销领域合作的深入，以及星河计划、网络提升、品牌营销、反竞争品牌定位及地平线服务提升等计划的相继实施，分兵把手、各司其职的“1＋4＋1”事业（第一个“1”指轻卡事业，第二个“1”是指郑州日产事业，“4”是指工程车事业、客车底盘及旅行车事业、海外出口事业、常州东风皮卡和微卡事业）的营销分网逐步成熟，东风股份构建未来大营销的网络战略日渐成形。
    海外事业上，东风股份已从“机遇性”和“贸易性”出口逐步过渡到战略性出口，东风LCV已远销亚、非、欧、南美等70多个国家和地区。2008年10月，东风股份海外出口突破1万辆大关，全年实现出口1.3万辆。
    征衣甫卸，战鼓又起。迎着市场的硝烟，东风股份一路拼搏，风雨兼程，一步一步地实现着宏大的事业梦想。