是否该大力发展汽车列车?

□吕钊凤
    “中国物流成本不断上涨，物流行业平均利润进一步下降，运输企业只有2%~3%的毛利，稍有意外，就会亏本。”如何提高物流企业的利润，提高运输效率，是中国的物流行业亟待解决的问题。目前我国的汽车列车发展缓慢。我国现在是否应该大力发展汽车列车，争论之声不断。
    何谓汽车列车？ 《机动车运行安全技术条件》 （GB7258-2004）对汽车列车的定义是：由一辆汽车 （三轮汽车和低速货车除外）牵引一辆挂车组成的机动车，包括乘用车列车、货车列车和铰接列车。其中，货车列车是 “货车和牵引杆挂车或中置轴挂车的组合”。在欧洲，汽车列车拥有更多节车厢，长度普遍在25米左右。
    车厢增多带来的是单次运输量的增加，运输效率的提高，这是汽车列车最突出的优势。斯堪尼亚销售 (中国)有限公司总经理何墨池介绍说，统计数据表明，25.25米的汽车列车 （货车和挂车的组合）比18.75米的牵引车+挂车的运送能力提高40%，比中国常见的16.5米牵引车+挂车运送能力提高60%。运输效率的提高给物流企业带来的直接好处是燃油消耗量和过路过桥费的大幅减少以及经济效益的提高。燃油消耗的降低又对减少尾气排放和保护环境大有裨益。
    汽车列车的优势尤其是提高运输效率的作用已经得到了业内人士的广泛认可，但也有人担心在中国现有的路面条件下，汽车列车能否发挥出预想的高效率。 “我国高速公路的车流量大，如果允许汽车列车这种庞然大物行驶，势必会占据更多的道路空间，有可能造成更多拥堵，提高运输效率就很难实现。”一位专家如是说。