我国公路运输的发展趋势简述

　2009年，燃油税改革方案正式实施，养路费等停止征收，二级公路收费也确定将逐步取消，运输企业开始“减负”前行。而更大的惊喜来自于，2月25日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《物流业调整和振兴规划》，提出要加强物流基础设施建设，提高物流标准化程度和信息化水平，并重点建设九大物流区域，建设十大物流通道，发展城市配送工程、大宗商品和农村物流工程等等内容，《物流业调整和振兴规划》的实施必将为公路运输业带来的跨越发展带来更多机遇。
 
　　“十一五”期间，国民经济持续快速增长将使公路水路交通需求更加旺盛，人民生活水平普遍提高促进交通消费结构进一步升级，这对运输服务提出新的、更高的要求。到“十一五”末，公路水路年客运量将分别达到240亿人次和2.5亿人次，年均增长7.1%和4.6%；公路水路年货运量将分别达到160亿吨和29亿吨，年均增长3.6%和5.7%；沿海港口年货物吞吐量将达到45亿吨至50亿吨，年均增长5.9%至8.1%。按照《公路水路交通“十一五”发展规划》确定的目标，2010年，全国公路总里程将达到230万公里，其中高速公路6.5万公里、二级以上公路45万公里、县乡公路180万公里。具备通达条件的乡镇和建制村100%通公路，95%的乡镇、80%的建制村通沥青(水泥)路。沿海港口深水泊位1752个,年总通过能力达到46亿吨，能通行1000吨及以上船舶的内河三级及以上航道10600公里。到2010年，营运货车达到700万辆，力争重型货车、专用车辆、厢式货车的比例分别达到30%、30%和20%；营运客车达到220万辆，其中大中型客车总量90万辆，高级客车所占比重达到25%以上，中级客车所占比重达到50%以上。
 
　　近年来，我国交通基础设施和运输装备不断改善，为公路运输市场的快速发展创造了有利条件，也使公路客货运输的平均运距不断延长。目前，我国公路运输行业正处于快速发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用。2009-2012年，我国公路运输的发展趋势主要表现在以下几个方面：公路运输需求将继续保持快速增长；智能运输系统是未来公路运输的发展方向；公路运输将与现代物流日益融合；集约化经营、规模化发展，是公路客运发展的方向；公路货运将向快速、长途专重载发展。未来，我国公路物流领域将广泛应用电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技。大力发展公路物流，必须通过科技现代化手段铺平道路。道路运输企业加快建立内部管理信息网络，对营运车辆进行全过程跟踪管理。加强对网络环境下的道路运输应急系统、出行信息服务系统、车辆调度和行车路线信息系统等关键技术的研究。