啥是物流企业？

□赵旭
    前两天一个朋友的朋友问了我一个问题： “我们那里有一家大市场，那里面的商户自己也有仓库，也有运输，每年交易额100多亿元，这算不算物流企业？要算是的话，那我们这个市场能不能排到物流行业的前几名？”
    乍听之下，还真有点被问住了。
    要说当前本土物流企业中，年营业额超过百亿元的，绝对是凤毛麟角，如果按营业额来排序的话，这位仁兄所说的这家大市场就算不是国内最大的物流企业，最起码也是 “最大的”之一。
    但问题是，只要有运输，有仓储，就一定是物流企业了吗？那要这样来定义的话，有哪家企业能不涉及到仓储、运输的呢？那要都是物流企业的话，岂不是 “天下谁家不物流”？那么国家的政策、行业的标准、社会的认知，都要发生巨大的变化了。
    问题还是出在对 “物流企业”的定义上存在混淆。
    国家标准中对 “物流企业”的定义是这样的：从事物流活动的经济组织。这个定义与上面那位仁兄理解的有相似之处，用通俗一点的话来解释就是：从事了物流活动的经济组织，就是物流企业！
    但是，如果这样的解释成立，那麻烦就大了。因此难怪现在一些地方政府在研究物流产业，制定行业规划，实施扶持政策的时候，出现这样或那样的失误。
    既然这种解释存在问题，那么怎样的解释才是正确的呢？
    国家标准中的说法中，其实省略了重要的前置条件，那就是：物流活动是否是该经济组织赖以生存的主要内容。有了这样一个前置条件，便可以轻易区分“物流企业”的真伪！
    前面所提到的那个大市场，其营业额构成实际是由交易产生的，物流活动只是交易活动的附属品。换个角度看，即使这些商家不提供物流服务，只是影响了成交的价格，但是交易本身仍然不受影响。也就是说，物流活动不是该市场赖以生存的服务内容，因此该市场不能称之为物流企业。
    从这个例子中可以看出，衡量一家企业是否是 “物流企业”，只要看如果把物流服务从这家企业中剔除出去，这家企业是否会因此而改变性质或倒闭。如果是，则这家企业即使没有车，没有仓库，但它也应称之为 “物流企业”；反之，即使这家企业车辆上千，仓库上万，那也只能是一家 “拥有较丰富物流资源”的非物流企业。
    再推而广之，我们可以看到近年来各地的“物流园区热”当中，就有不少戴物流之“名”，行商贸之“实”的商业地产投机者。他们就是利用了相关部门对物流和物流企业在概念上的漏洞，趁机浑水摸鱼，牟取暴利。
    所以，弄清楚怎样才算是 “物流企业”，其实是事关企业和行业发展的一个最基本的事情。