杭州要掘金“第三利润源泉”

2009-8-22 23:26:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
物流是什么?形象地说,同样做生意,人家赚100元要花20元的货品流通成本,而你只要花10元,那么,你省下的10元钱就是物流为你创造的利润价值。一种通俗的说法是,改进物流活动已成为当今世界的“第三利润源泉”。
在国际上,物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。地处经济发达的长三角及重要交通枢纽的杭州,也立下行动计划,要大力开采“第三利润源泉”。
三年初步建成长三角综合交通物流中心
物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费的作用大。今年3月,国家把物流业纳入重点产业振兴战略之一,出台了《物流业调整和振兴规划》。杭州加快发展现代物流产业,打造长三角综合交通物流中心,也是紧锣密鼓。继去年12月我市制定《关于进一步加快现代物流业发展的若干意见》之后,最近又出台《杭州市物流业调整和振兴三年行动计划》。杭州物流业迎来发展的大好机遇。
根据三年行动计划目标,到2011年,我市基本形成以物流园区为基础、信息平台为支撑、技术标准为手段、龙头企业为示范、全程物流为方向、相关产业系统为延伸的现代综合物流服务体系,做到布局合理、层次分明、技术先进、信息全面、便捷高效、节能环保、安全有序、服务优质,初步建成在国内有重要影响力的长三角综合交通物流中心。
物流业规模进一步提升,到2011年,占服务业增加值的比重有望提高到13.5%。社会物流总费用占GDP的比重持续下降。初步形成“两圈六带五园十心多点”的物流发展空间框架体系,下沙物流产业园、空港物流产业园等重要物流基础设施基本建成并投入使用,初步形成适应现代物流发展的基础设施网络。物流集聚辐射能力进一步增强。以杭州为中心、以长三角南翼为基本腹地、辐射长三角其他区域的物流功能网络基本形成。
物流条形码、电子数据交换、管理信息系统、射频技术、全球定位系统……这些现代物流技术,也将越来越普遍地在我市物流业中应用。
形成“五园十心多点”布局
勾庄的农副产品、粮食,康桥的汽车、建材,下沙 
的出口保税货物……说起物流,杭城百姓可能就会想到这样的景象。不过,与现代物流的目标相比,不少方面面临改造提升,破解瓶颈制约。
着力推进一批物流园区和物流中心的建设,使之成为杭州发展现代物流业的主平台、主战场,是物流业三年行动计划的一个重点。我市将形成“物流园区——物流中心——配送站点”多层复合的“五园十心多点”的物流节点布局。其中“五园”为下沙物流产业园、空港物流产业园、江东物流产业园、萧南物流产业园和余杭物流产业园。“十心”为萧山北物流中心、九乔物流中心、半山物流中心、石大路物流中心、仁和物流中心、康桥物流中心、崇贤物流中心、转塘物流中心、城西物流中心以及五县(市)物流中心。
如下沙物流园区,将在现有基础上,扩大用地规模和产业规模,建成以生产服务为主,具有进出口货物保税仓储、国际物流分拨配送,兼具城市配送和商贸流通功能的综合服务型大型物流园区。半山物流中心、石大路物流中心、传化物流基地等三大物流基础平台也将加快建设,改造提升物流集散功能。
市民物品配送将更便捷
对市民百姓来说,网购的服装、快递的书籍等日常生活用品能否快速便捷到达,是更感兴趣的话题。我市也将构建高效的城市物流配送体系,畅通城市配送通道。
三年内将重点建设一批一级配送节点:城东区域设置下沙(下沙物流园区内)、九堡(九乔物流中心内)、彭埠(与火车东站结合)和萧北(萧北物流中心内)配送节点;江南区域设置浦沿、长河和西兴(与规划汽车南站结合)配送节点;城西区域设置转塘(转塘物流中心内)、西溪(与汽车西站相结合)、三墩、翠苑配送节点;城北:石桥(石大路物流中心内)、丁桥、康桥和半山(半山物流中心内);市区中心:上塘、文晖、四季青(与四季青服装市场仓储相结合);在萧山、余杭和五县(市)根据需求,分别布置2~4个配送站点。中心交通管制圈内可结合商业区、专业市场、大型社区适当设置若干配货代办处和社区配送点,允许配送车辆停靠。近郊快速通道圈结合主要干线,设置配送车辆专门停靠点。
待在家里,点点鼠标、打打电话,各种商品就可快速地送上门,走上物流“高速公路”的生活离我们越来越接近。
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