给皮卡“松松绑”

□ 本报记者李卫卫
    最近，记者去了趟宁波。从火车站走出来，目光立刻被街上一辆辆头顶 “货的”标志的皮卡所吸引。这些“从前面看是轿车，从后看是卡车”的车型，居然在宁波顶起了运输市场的小 “半边天”。
    这让记者大为感慨。因为平时在北京，除了偶尔可以看到几辆喷涂有“城管执法”或者 “电力工程”字样的车辆驶过，几乎再难觅皮卡的踪影。在全国的不少城市，皮卡的生存状况也都和北京一样，不甚乐观。所以，在中国的汽车市场，皮卡可以说是一种边缘的不能再边缘的车型。
    同样是一种车型，在国外的情况却迥然不同。在 “皮卡文化”盛行的美国，福特汽车的F系列皮卡从1992年开始直到去年5月，一直稳坐全美汽车销量的头把交椅。在美国每年的汽车销量中，皮卡更是占据着超过17%的比重。统计数字显示，仅2005年一年，全美销售的皮卡数量就高达315万辆。除了美国，在英国等发达国家以及泰国、菲律宾等新兴市场，皮卡也是拉动汽车销量增长的重要力量。
    但是，在我们这个汽车销量突飞猛进，并刚刚荣登全球汽车消费第一大国的市场中，被 “边缘化”了的皮卡，其遭遇却如同 “大国”里的 “寡民”，非但没有和其他车型一样实现暴发式增长，反而由于销量的长期徘徊不前，在整体销售量中所占据的份额被逐年挤压。
政 策 掣 肘
    为何在其他国家广受青睐的皮卡，一到国内就备受冷落， “水土不服”了呢？
    其实，并非国内消费者对皮
    卡没有需求，而是因为皮卡
    在交通管理方面遭受的 “歧视性”待遇——在国内绝大多数城市，皮卡都禁止在市内通行。这也就不难理解为何在城市里难觅皮卡的影踪了。
    说起来，绑附在皮卡身上的禁行“枷锁”也属于 “历史遗留问题”。据说多年前在划分车辆类型时，对于宜客又宜货的皮卡究竟属于客车还是卡车，还有过一场不小的争议。最终在国外一直被视为轿车看待的皮卡，在我国却被归到了卡车的范畴。
    当时拍板此事的人或许也没想到，他们的这一论断在日后会对一个行业的发展产生如此 “深远”的影响。在成为卡车群体中的一员之后，皮卡就开始在夹缝中求生存。
    一位长期关注皮卡行业发展的汽车研究员，对于这种状况感触颇深。他说，皮卡作为 “卡车”，因为 “限货令”的存在，先是被北京、上海等大城市 “拒之门外”。接着，连省会城市也不让进了。后来，随着各个地方对 “城市形象”的要求越来越严格，居然发展到全国近一半以上的地级城市，也针对皮卡出台了限行政策。
    在这种歧视性政策的 “排挤”下，皮卡在多数城市的市区，要么被全天禁行，要么分时段、分路段禁行。而且要想上路还必须办理营运车辆的牌照。如此一来，不但所要缴纳的税费比乘用车高出了许多，而且还被要求接受车辆季度或者月度审验。这成为消费者认可、购买皮卡的巨大障碍。因此，在多数地方的车市，皮卡成为几乎可以忽略不计的车型，因为 “一年也卖不出几辆”。
亟 待 破 局
    与之形成鲜明对比的是，在一些通行政策上比较 “宽容”的地区，皮卡的销量增长迅速。据了解，在浙江、福建、广东、江苏、山东省等沿海经济发达地区的城乡郊区，皮卡凭借自身乘用、商用兼容的优势，备受一些中小企业主和个体户的青睐，成为其首选车型。尤其是在全国惟一一个对皮卡完全不设限的省份——福建，在其境内，不管是乡村还是城市，皮卡几乎随处可见。甚至在一些城镇，皮卡还被当作出租车使用。
    这两种截然不同的市场表现，向我们传达了一个事实：皮卡是一个受政策影响颇为明显的细分市场。如果取消目前附加在其上的歧视政策，国内的皮卡需求将会被进一步释放，市场将迎来一片 “艳阳天”，或许还可以成为国内车市的一个新亮点，成为拉动销量增长的 “新生力量”。
    这种论断并非是没有依据的空想。此前就曾有人进行过测算，如果没有限行和禁行等政策的 “绑架”，国内皮卡的年销量最起码可以达到100万辆，市场空间之大可见一斑。
    而对于国内众多的皮卡生产企业而言，从政策上给皮卡 “松绑”的愿望则更加热切。据了解，目前我国皮卡生产企业的数量已经多达30多家。国内销量的长期不足使整个行业陷入严重的产能过剩。为了生存，企业不得不将希望寄托在了出口上，致使一段时间以来，国际市场撑起了皮卡销量的大半边天。
    但是，随着金融危机的暴发，汽车出口量锐减，皮卡企业的日子越来越不好过。于是，国内市场无疑成为他们的一根 “救命稻草”，但是，政策的限制却让他们想抓抓不住。在这种背景下，企业更希望皮卡享受到与其他乘用车一样的政策，得到公平的待遇，以此来刺激需求，拉动消费。
    而专家也认为，目前这个阶段，可谓是皮卡实现政策破局的一个难得时机。因为随着技术含量的全面提升，现在的皮卡不仅外观更加时尚，而且环保性能也不断提高，不再存在影响 “城市形象”的问题。也就是说，以往对皮卡实施限制的理由已经不复存在。更重要的是，现在国家正在出台各种政策刺激国内的汽车消费，通过车市来拉动内需。皮卡作为一个市场潜力巨大的市场，此时的重要性也得以进一步凸显。启动国内皮卡市场，培育车市新的增长点已经迫在眉睫。