轻舞之鸟 邮航正点率节节攀升

  
今年年初，“国内特快专递邮件时限承诺”的推出，对中国货运邮政航空公司（China Postal Airlines，简称“邮航”）的航班正点率提出了更高的要求。年中盘点，邮航人递交了一份优异的答卷。
今年2月26日，中国邮政正式向社会推出“国内特快专递邮件时限承诺”服务，对客户在北京、上海、广州等100个承诺范围城市间互寄的标准型EMS邮件，承诺“限时未达、原银奉还”。邮航作为中国邮政快速网的重要运力支撑，通航局覆盖了首批时限承诺城市的85%。因此，邮航的航班正点率成了保证邮件时限承诺的至关重要的因素。
转场浦东入住新巢
3月11日下午，邮航召开了落实EMS“限时未达、原银奉还”承诺的动员大会。面对着“全夜航”飞行以及飞机老旧、故障率高等诸多不利因素，邮航领导提出将航班正点率指标从2008年的72.1%提升至78.5%。一下涨6.4个百分点，别说是邮航，就是在整个中国航运界也是少有的。动员会上，邮航商务部、运行控制中心、机务工程部、飞行部等专业部门分别从指挥调度、动态监控、飞机维护等方面提出了措施，立下了“军令状”。
经过各专业的认真分析研究，邮航找出了影响航班正点的关键问题和难点问题：由于上海虹桥国际机场（简称“虹桥机场”）的停场过夜飞机一度增长，邮航在虹桥机场的停机位得不到保障，京沪穗航线的“全夜航”航班为此几乎每天都要延误3-4个小时，在此进行邮件交换的3个航班无法同时停场，进而影响到了后续航班的衔接。
“转场浦东！”经过深入、细致的调研，邮航领导果断作出决定。
转场意味着飞行、机务、地面保障等各个方面的人员、设备以及工作场地都要搬迁。经过与当地邮局、机场多方沟通协调，在紧张、有序的准备之后，转场开始了。
3月18日凌晨，天空中飘着雨丝，邮航总经理李玉峰、副总经理杨建国提前到达上海浦东国际机场现场指挥，邮航上海营业部的小伙子们各就各位。从接收邮件到安检、打板、装机……各项工作顺利完成。转场后的3个“全夜航”航班按照计划的时间，轰鸣着先后飞向夜空。据统计，转场之后，京沪穗航线正点率大幅提高，使邮航总航班量的正点率提升了5个百分点。
自力更生 走出维护困境
飞机老旧、故障率高一直是困扰邮航的老大难问题，从机务工程部经理刘永那紧锁的眉头，就可以看到他内心承受的巨大压力。由于货运飞机机源市场和邮航资金成本所限，邮航使用的飞机都是由客机改装过来的，平均机龄在17年左右，最老的已有21年。线路老化、管路系统漏油等故障频发，加上运营站点多而分散，给排除故障工作带来很大难度。
机务工程部的领导们经过研究，决定采取两项重点措施。他们先是从现有的生产岗位上抽调精兵强将成立排障组，在发现故障后及时分赴各地进行技术支援。3月以来，机务工程部的航班保障率连续4个月均在96.5%以上，大大高于邮航对机务系统的要求。而排障工程师每月到外地进行技术支援的次数都在15次以上，加班、出差对于他们来说是家常便饭。为此，他们牺牲了很多休息时间，还多次放弃与家人团聚的机会，但是，能够及时排除故障、保障航班正点，他们都认为值得。
另一招，是增加航材库存量，减少航材紧急订货和向其他航空公司借用航材的不确定性，最大限度地保证故障航材能够及时得到更换。这需要投入更多的人力、物力、财力，无疑使邮航增加了更多的成本。但邮航上下思想高度统一，一致认为成本可以从其他地方节省，无论如何也要保航班的安全、正点。今年上半年，邮航自有航材保障率由去年的88%提高到98.6%。
协调一致 保证动作同步
保证航班正常，提高正点率，需要各个生产环节协调一致、紧密衔接。为提高航班正点率，各营业部、办事处根据各自站点特点，逐步对作业流程进行完善和优化，在保证运输质量的前提下不断压缩过站操作时间，针对已经确定延误的航班，制定了抢时间、保正点方案，及时调整邮件发运计划，加大始发邮件的直接分流，确保邮运时限。据统计，仅今年上半年各营业部就抢回预计延误的航班95班。
作为航空公司运行的信息中心、决策中心、指挥调度中心，邮航运行中心（简称“AOC”）在组织架构上形成了由值班经理统领，以飞行签派为核心，飞行、机务、商务等代表为技术支援团队的AOC体系。今年以来，邮航加大了对AOC软硬件设备的投入，新开发引进的AOC运控系统、地空数据链ACARS系统陆续投入使用，大大提高了邮航运行控制体系的自动化程度。同时，他们加大了AOC各值班席位的人员配备，建立健全各类不正常航班处置预案，一旦发生影响航班正常运行的情况时，通过联合办公，将收到的各种信息集中处理、集中决策，快速制定出调整飞机使用计划、调整机组运行计划，积极与空管或机场方面协调，最大限度地减少由于各种原因造成的航班延误。
在邮航领导的带动下，通过全体员工的共同努力，今年前6个月，邮航航班正点率达到84.8%，比2008年全年提高了12.7个百分点。仅6月份，“全夜航”通达的14个省会城市有7个全程时限准时率达95%以上，在一定程度上拉动了邮航经济效益的增长。统计显示，半年来，邮航每月平均降低分流邮件成本60多万元。
天高任鸟飞。邮航正以她的钢铁翅膀，支撑着中国邮政航空快速网的稳定运行和跨越发展。