加工配送，中小钢贸商难咽的果子？

□本报记者李霞
编者按
    加工配送，这一钢材贸易的延伸服务越来越受到钢贸商热捧，是钢贸商从传统贸易方式向用户直供、深加工领域延伸的最佳途径，业内人士称之为“全能型”供应模式。但这种模式是否适合所有钢贸商呢？本报就这一话题采访了多位业内专家和企业人士，对贸易流通企业发展加工配送的相关问题进行了探讨。
加工配送业方兴未艾
    记者：目前，众多的中小型钢铁贸易商面临着钢价上涨的压力，经营成本不断增加，钢材贸易的利润也不断下降，于是贸易流通企业纷纷在寻求转型，竞相发展加工配送中心，向下延伸项目。那么，如何理解钢材加工配送服务？它能给终端用户带来什么？
    钢材营销专家金华教授：目前单纯的钢材贸易利润不断下降，众多钢贸企业亟需从单一的买卖模式实现战略转型和升级。附加值较高的加工配送模式越来越受到他们的重视。钢材加工配送业，其性质应该归到钢铁服务业。简单来说，钢材加工配送服务其实就是为客户提供一条龙的供应服务。可降低客户的采购成本，提供具有竞争力的原材料、可靠的交货期与质量保证。
    配送服务使钢材产品在需要的时间到达需要的地点的经营活动，是提高流通效率的重要途径，是“第三利润的源泉”。是降低配送成本、提高服务质量的最佳途径、推动配送现代化，是配送服务和信息化建设的重要课题。
    记者：目前钢贸企业在这方面的发展情况如何？
    中国金属材料流通协会副秘书长陈雷鸣：我国现已建成的较为专业、合格的钢材加工配送中心300多家，大多分布在华东、华南和中南等地。其中钢贸企业合资独资建立的加工配送中心渐成生力军，达110家，其数量相当于钢铁生产企业和外资企业建立的加工配送中心的总和，产能则超过了后两者产能总和的4倍。这些建立起来的钢材加工配送中心已经形成了较为完善的钢材分销服务体系。如上海宝井钢材加工配送有限公司运作模式已经非常专业化，不仅能提供质量和技术咨询和支持，还能为终端用户提供稳定的交货期，稳定的质量和稳定的服务。
    作为上海最大的钢材贸易商之一的舜业钢铁集团，已在华东多个地方建立剪切配送基地。上海宝闽集团除铺设自身加工中心外，还推出 “宝闽”牌钢板，着力打造自身品牌。上海钢宇等不少贸易商也纷纷运作或筹备加工配送中心。
中小钢贸商望 “果”兴叹
    记者：中小钢材贸易企业建立钢材加工配送中心的情况如何？他们在运营中面临哪些难点？
    唐山北方钢材加工配送有限公司总经理冯卫：加工配送是新利润源，但是这个 “果子”太大，对中小钢贸易企业来说难以下咽。
    总体说，许多钢贸企业由于发展规模较小，只是简单的来料加工，缺乏深加工，难以和下游行业需求对接配套。中小贸易商发展加工配送难度很高，加工的技术含量高，利润较薄，一般钢贸易企业不敢触碰，而且消费企业对于钢材的加工配送量都不大，这就使加工配送中心很难保证有足够的加工量，加工量得到不到保证，将会使加工配送中心面临亏损的局面。受限于规模小及融资困难，中小贸易商因此发展全能型加工配服务还需要一定过程。
    记者：如何采取行之有效的方法解决这些问题？
    钢材营销专家金华教授：要想使中小型贸易商进入加工配送中心的建设，使加工配送能够顺利地为众多的中小型钢材消费企业服务，稳定的加工配送量需要得到保证。只有在量得到保证的前提下，贸易商才会有利润，才会对加工配送中心进行投资，同时利用渠道优势在量上得到足够的保证，才能使加工成本降低，在能够得到价格便宜又比较方便的钢材加工配送服务后，中小型钢材消费企业才会将钢材粗加工从自己的厂房转移至加工配送中心，钢材初加工与配送才会迎来发展的机遇。
    新华社特邀经济分析师、客座教授马忠普：钢铁流通产业集中度偏低以及小而弱的企业现货营销模式，制约了钢铁物流服务功能的建设和发展，也制约整体的运输、仓储、加工配送服务水平提高。而且由于各自为政，物流中心和加工配送中心的建设在规模和发展速度上无法适应现代物流的要求，整个钢铁流通业普遍存在着现代化水平不高的问题，并且不可避免的出现简单重复建设现象。鉴于我国流通商的布局分散的现状，各地政府针对发展钢材加工配送中心要加强统一规划，避免重复浪费。