破解拥堵难题 贵阳市交通循环大动脉建设加速

　近日从有关部门获悉，贵阳市正争分夺秒推进交通循环大动脉建设：“三环十六射”城市骨干路网建设正酣，城市轻轨、市域快速铁路又紧锣密鼓上马。这些工程建成后，贵阳市的城市交通网络、区位优势、对外辐射力、发展环境和市民的生产生活都将发生历史性的变化。 
　　进入城市快速发育期的贵阳市，在经济社会迅猛发展的同时，交通基础设施的“瓶颈”逐渐凸显，道路建设总量不够、路网结构不合理，与省会中心城市的地位和功能越来越不相适应，中心城区交通拥堵、物流通道不畅成为市民、企业反映强烈的问题之一。 
　　经济发展、城市扩容、群众出行亟须建设畅通便捷的交通大动脉。2007年，贵阳市启动实施中心城区“畅通工程”。计划经过5年努力，完善城区“三条环路十六条射线”骨干路网系统：2012年前，完成以一环路(蟠桃宫-宝山路北段-北京路-枣山路-浣沙路-解放路-宝山路南段-蟠桃宫)、二环路(三桥-改茶路-贵黄路东段-花溪二道北段-南二环-东二环-贵遵路南段-三桥)和三环路(即贵阳环城高速公路，机场路-东北环线-西南环线-南环线-机场路)为核心的道路交通基础设施建设，基本完善城区道路骨干网络，有效解决中心城区交通拥堵，高峰期中心城区任何起点到达目的地的车行时间一般不超过25分钟。 
　　三条“环路”中，环城高速公路被称为贵阳市实现交通畅通的大动脉、产业发展的大走廊、促进城市化的大杠杆和展示城市形象的大平台。除已建成的东环线外，全长37公里的南环线6月底基本完工，西南段计划8月底建成，东北环线改造工程也接近尾声。今年国庆节前全线竣工通车后，将形成长达120公里的贵阳环城高速公路，并连接穿越贵州的一纵一横国道主干线，与铁路、航空等运输形成我省和贵阳市的立体交通大枢纽。乌当、花溪、南明、小河、金阳、高新区、白云区都可通过这条环线连在一起，实现各区之间的快捷通行，对缓解贵阳中心城区交通压力、扩大城市发展空间、优化产业布局、带动区域经济发展和建设贵阳城市经济圈等都将发挥重要作用。 
　　十六条“射线”中已建成7条，在建的花溪二道、北京西路、油小线、贵金线、金朱路等5条年内竣工，其余北京东路、东站路、沙冲路延伸段、盐沙线4条射线将在近期陆续开工建设。 
　　连接三桥与花溪区的花溪二道建成后，将大大缓解市区通往花溪、孟关方向的交通压力，促进三桥马王庙片区开发，实现中心城区、金阳与花溪快速连接；中心城区至金阳新区的北京西路、贵金线建成后，从中心城区到金阳新区仅需5分钟左右；连接南明区与花溪区的油小线，建成后可有效缓解城市东南方向交通压力，将中心城区、南明区龙洞堡和二戈寨、花溪区小碧乡、乌当区永乐乡等片区紧密联系起来，同时也将龙洞堡国际机场、火车货运东站、二戈寨货运中心以及贵阳火车站连为一体，促进贵阳物流园区的形成和建设。 
　　在“三环十六射”路网建设快速推进的同时，贵阳市又积极谋划建设城市轻轨和市域快速铁路网。 
　　按贵阳市规划，2010年至2020年建成城市轻轨1号2号线，总长度56公里，总投资239.72亿元。1号线从白云到金阳，穿过黔灵山，经省政府、中华北路、喷水池、大十字到小河、花溪；2号线从乌当区到省政府，进入地下，穿过中华路到喷水池，经大十字到龙洞堡机场。9月28日将先行开工建设1号线金阳大道经市级行政中心至长岭北路路段，以及与高速铁路、市域快速铁路、大型公建设施接驳的控制站点工程(即贵阳北轻轨站、龙洞堡轻轨站和贵阳国际会展中心线路工程)。 
　　总投资373.4亿元的市域快速铁路网，主要由“一环一射两联线”和综合货运系统构成。“一环”即贵阳环城快速铁路，全长约115公里；“一射”即全长55公里的贵阳至开阳快速铁路；“两联线”即全长40公里的修文久长至开阳永温铁路、全长122公里的清镇至织金铁路；综合货运系统将建设改貌、清镇、扎佐、将军山等综合性货场，形成铁路货运能力3800万吨规模。工程计划于9月28日开工，“一环一射”力争4年建成，“两联线”力争两年建成。