四川：交通部门挑灯夜战306线抢险重建强力推进

　11日下午，横亘在大渡河上的壅塞体被成功爆破，爆破将河道进一步拓宽了20米。与此同时，大渡河北岸崩塌山体上的危岩也进行了第二次爆破排险，险情进一步得到排除。 
　　当日，“8·6”山体崩塌抢险救灾指挥部召开会议，会议明确在险情排除之后要尽快展开道路抢通和恢复重建工作，尽快恢复省道306线的道路畅通。会后，市交通局局长杜义，汉源县委副书记、市公路管理局局长李本全立即调集抢险人员、机具以及抢险物资赶赴现场，抢险施工已于12日展开。 
　　 险情突发 打乱复建计划 
　　“在险情发生之前，省道306线复建工程路基工程已经全部贯通，路面铺筑正在有序进行，边坡防护工作也接近尾声，我们原定与9月1日举行通车典礼，但‘8·6’山体崩塌灾害的发生，使我们的计划完全打乱，整个省道306线的建设进度都受到影响。”汉源县委副书记、市公路管理局局长李本全说。 
　　在“8·6”山体崩塌灾害中，省道306线顺河乡境内路段受损严重，沿大渡河的老线路基完全损毁，而复建的新线受损路基长达280余米，其中80多米路基完全被山石掩埋，省道306线断道。险情发生后，由于大渡河水不断上涨，已经淹没了部分省道306线老路，交通部门启动应急通行方案，暂停省道306线复建工程汉源县城至万工乡路段施工，全力保障救援人员、车辆的通行。 
　　8月11日，为了进一步加快省道306线复建工程的建设进度，“8·6”山体崩塌灾害抢险救灾指挥部交通恢复组确定洪福隧道夜间施工管制方案，从当日起，交通、交警等部门将从每晚10点至次日上午8点进行交通管制，使省道306线复建工程能在夜间顺利施工，从而将车辆通行对施工的影响降到最低。 
　　 挑灯夜战 尽快制定重建方案 
　　“现在我们根据灾害现场的地质、环境等情况，制定出了5个重建比选方案，待省、市交通部门确定抢通方案之后，就立即组织人员、机具进场施工，力争用最短的时间将恢复省道306线畅通。”11日晚9点，“8·6”山体崩塌灾害抢险指挥部交通恢复组还在开会，对省道306线的抢通方案进行商议，目前根据灾害现场的情况，交通恢复组制定了多套恢复重建方案，以对比选择最好的施工方案。 
　　就在当日，省道306线复建新路上，针对崩塌山石的清理，抢通便道的工作已经展开。11日下午5点，记者在便道抢通现场看到，专业爆破人员正在对工程机具无法撼动的巨石填装炸药，以期将其炸碎后再用工程机具进行清理，而在几百米外的安全地带，多台挖掘机、装载机已经在现场待命，只等爆破后便立即开展清理作业。现场一位施工人员告诉记者，马上要进行爆破的是一块约30立方米的巨石，而就目前的情况看，抢通工作中需要爆破处理的巨石还有很多。 
　　目前，恢复交通畅通是第一要务，“8·6”山体崩塌灾害抢险救灾指挥部交通恢复组正在争分夺秒地开展工作，全力制定灾后重建方案，方案制定后将精心组织重建施工，以尽快恢复省道306线畅通。 
　　 飞石不断 道路抢通受影响 
　　“虽然经过几次排危，但山体崩塌断面上仍不断有零星的小塌方出现，飞石更是数不胜数。” 
　　在便道抢通施工现场，一位施工人员表示，山上不断滚落的飞石是抢通工作最大的难题，“仅今天上午的抢通工作，我们就因飞石的袭击而紧急撤离了3次，虽然没有造成任何损失，但施工时保障安全的难度很大。所以我们在施工期间都设置了安全哨，一旦发现山上有险情出现就会立即通知施工人员撤离，以确保施工安全。” 
　　正如这位工作人员所说，崩塌断面的地质已经相当脆弱。为了确保安全，施工面禁止任何无关人员逗留，而进场采访的记者被要求必须佩戴安全帽才能进行，而就在记者采访时，安全哨的报警哨音响了起来，几块零星的飞石卷起尘土一路滚落，而正在进行施工的人员也迅速撤离到安全地带。 
　　据了解，为了确保在抢通施工中的安全，“8·6”山体崩塌灾害抢险救灾指挥部交通恢复组在现场设置了安全哨、现场安全员、应急通道等安全措施，并制定了应对突发紧急情况的处置和撤离方案，千方百计避免人员伤亡，确保安全。 
　　目前，便道的抢通工作仍在紧张进行中，但由于现场地质状况复杂，抢通工作开展十分艰难。 
　　施工将按照相关抢险预案，在确保安全的情况下开展抢通工作，以尽快恢复省道306线畅通。