抓商贸物流，促流通活市——探索发展中的韶山商务

“旅游立市，工业强市，生态靓市”是市委市政府在“十一五”规划中对我市经济社会发展的战略措施。该发展战略的形成针对了我市实际，有“量身定做”之感。分析近两年全市经济社会发展数据，并就我市应对全球经济危机，建设“两型”社会，促进全市经济又好又快发展，深感“十一五”后两年和“十二五”期间我市抓商贸物流建设，将“流通活市”列入全市发展战略已非常必要。 
    纵观中外，自古以来，商贸物流仍是一个地区经济发达、人口聚集、城乡繁荣的重要标志。早在北宋时期，著名的《清明上河图》就记录了汴京城乡的商贸繁荣景象，1103平方公里面积的香港和682.7平方公里面积的新加坡均因采取世界自由贸易的形成，一跃成为亚洲“四小龙”。商贸发达的王府井、城隍庙分别成为北京、上海的标志。我市虽只有210平方公里，但流动人员达400万人/年以上，同时根据我市的发展战略，商贸物流发展将是制约和影响我市经济又好又快发展的一个体重要方面。
    首先看“旅游立市”。旅游的“六要素”包括吃、住、行、游、购、娱，其中很大的一方面是“购”，不能满足“购”的标准，旅游是不完善的旅游，“立市”无保障。要做大做强旅游产业，就必须抓好商贸物流的建设。其次，从“工业强市”来看，工业是发展振兴当地经济的主要支撑，工业经济的发展，不仅是财政税收的增长，更重要的是安置带动劳动力就业的主渠道，是维护社会稳定，增加城乡居民收入的主要来源之一，工业的发展，依赖于产、供销，在当前经济全球化的大环境下，没有商贸物流的发展，工业经济是可能做大做强的。再次，从“生态靓市”来分析，我市是长株潭“两型”社会的核心区，资源节约型和环境友好型，是落实科学发展观的重要手段，商贸物流业的发展是对建设“两型”社会建设的必然要求。第四，我市虽然是210平方公里，10多万常住人口，但每年流动人员达400多万人次，加之我市区位优势明显，铁路、公路、机场十分便捷，沪昆高速铁路和韶山高速的相继通车，将给物流、人流带来便利。更重要的是我市有省内、国内无可比的政治优势，把政治优势转化为经济优势是我市多年来一直探讨和研究的课题，仅韶山的旅游纪念品、文化制品、特色食品的2008年的销售额就达1.75亿元，因此韶山的商贸物流有着广阔的市场基础。
    综上所述，加强商贸物流的发展建设，是对我市“旅游立市，工业强市，生态靓市”发展战略的补充和完善。如何加快我市的商贸物流建设，着重抓好以下工作。一是化分散为集中，目前虽然我市商贸物流有一定的基础，全市仅旅游纪念品和产品经营门店就有382家，工贸市场、农贸市场、粮食市场、水果市场、金海市场等又有规模集市7处，万凯源、步步高、天天自选等有一定规模的生活超市9家，又有规模物流企业2家。全市从业人员6800多人，但过度分散，开不成规模，不仅造成税源流失，更重要的是产品质量得不到保障，严重影响我市商贸的诚信度。因此，加快我市商业网点规划编制，建设一处集旅游产品和韶山特色产品的大型综合市场，同时加快我市国有商贸企业的改制步伐，重点支持扶植一家集电器和生活超市，是发展我市商贸物流的重要载体。二是整合物流企业。扶植一家布点宽、有实力的物流企业。我市工业企业自身的发展和对外招商引资争取企业落户，以及农业产业化结构调整，物流是我市的“瓶颈”。在上世纪90年代，我市主要以生猪外运为主，全市仅冷藏车就有38台，但由于多种原因，没有形成团队，在市场经济日趋完善的情况下，我市物流没有得到发展壮大，而是逐渐淘汰出局。因此，整合物流资源，加快物流发展，是我市一、二产业发展的必由之路。