油价涨 昆明物流花企压力增大机票悄然涨价

2009-7-8 13:50:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
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油价又涨,以重卡运输为主的物流企业成本支出增加了却不敢涨运费,以陆运外销鲜切花的企业已感知压力,而选择航空运输体系的花卉企业则可能在新一轮运价合同上遭遇“提价”预期。

    大货车每百公里增30元成本 物流企业不敢轻言涨价 

   “6月30日油价涨了以后,重卡每百公里运输成本大概上涨了30元,但运费却没有涨,小账不可细算,这对正规物流企业的合理利润影响积累下来是很大的。”昆明交运集团快运物流公司党委书记、副总经理孙大勇昨日向记者介绍,他们一直在关注油价的上涨,但不敢轻言涨运价,目前在想办法开源节流抵消油价上涨带来的负面影响。

    形势严峻运价不升反降

    孙大勇介绍,以昆明至广东公路运输线为例,全长约1650公里,目前运费是230元/吨,如果是载货20吨跑一趟,单边运费还不到5000元,可能刚刚够油费。而去年国际油价140美元的时候,昆明到广州的运费市场价大概是500元/吨,虽然那时还收着养路费,但也比较划算。“物流公司的赢亏还不单纯看油价一个因素,还要综合汽车维护、道路成本等多个原因,今年云南物流企业真是很艰难。”

    据分析,造成运价不升反降的几个原因是:今年初“费改税”和油价下调后,运价就一路下滑;受大经济环境影响,今年出省货物较少,而进滇货物较多,造成运费倒挂;个体车主和小型物流企业成本较低,以低价竞争维系市场份额。

    对第二个原因,孙大勇特别解释:以广州到昆明为例,以前昆明出到广州的货多,运费也相对高,货车到了广州后,可以以稍低的价钱运一趟返昆货物,来贴补回来的油费、过路费等。今年由于受国际经济形势影响,广东的生产型企业对云南的原料需求大减,云南出去的货太少,运价就很低。而云南为拉动内需,进货较多。广东大货车以高价运货过来,可以以低价顺带运货回去。

    开跨国运输补国内亏损

   “我们今天还有20多个重卡在老挝。”孙大勇透露,眼看今年国内的传统长线运输做了就亏,他们公司利用可以跨国运输的优势,把眼光投向目前业务量较大的老挝等邻邦。

    据介绍,开辟老挝等跨国线路,是因为有许多中国公司在老挝的多个大项目正在进行,对公路物流需求较大。同时,老挝的公路收费较低、燃油价格常常比国内还低,这两点使公司的经营成本降低。

    不愿物流成本向下传导

    孙大勇表示,物流是整个社会经济的基础,物流成本如果控制不住,会很快传导到社会生活的方方面面,让百姓埋单。从很多方面来看,这并不是一件好事。 

    对于降低物流成本,一方面是降低各种成本,比如说燃油成本,油价受国际形势影响,也受国内石油巨头影响,特别是国内石油自身降低成本的空间还是有的。另外,政府执法部门也要加强打击超限运输等问题,给市场一个公平的竞争环境。
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