河北高速公路加快伸向贫困山区

 目前，在河北省张家口市至大华岭的崇山峻岭间，张承高速公路大华岭隧道正在紧张施工，这条隧道全长5000多米，是迄今为止华北地区最长的一条公路隧道。 
 与此同时，在保定保阜高速公路的施工现场，黑崖沟2号特大桥也在紧张施工，该桥采用800米小曲线连续弯梁结构，桥长1121米，平均桥墩高84.9米，其中7号桥墩高120.5米，为华北之最。 
 据了解，今明两年河北省续建、新开建高速公路项目将达到33个，施工里程2957公里，项目总投资约2000亿元，再创历史新高。目前，河北省在建和即将建设的高速公路中，伸向大山深处的达十几条，除保阜、张承高速公路外，还有青兰高速公路、张石高速公路保定段二期、张石高速公路张家口段二期等，此外，张涿高速公路、京昆高速公路石家庄以南路段等项目由平原向山岭重丘区转移的特点也非常明显，这些项目投资占全部投资的一半以上。 
改变贫困地区状况的发展拐点 
 河北省地处燕山山脉和太行山山脉，山地面积90280平方公里，占全省总面积的48.1%。目前，这些山区由于交通基础设施建设缓慢，经济发展一度落后，如不尽快解决这一问题，必将影响河北省建设沿海经济社会发展强省这一总体目标的实现。“从目前河北省山区的发展情况看，加快高速公路建设是改变贫困地区状况的发展拐点。”河北省交通运输厅厅长焦彦龙说。 
 然而，山区修建高速公路的难度显而易见。平原地区修建高速公路一般每公里造价为4000万元至5000万元，而在山区，由于地形复杂，施工难度大，每公里造价最少要比平原地区多三分之一，有的甚至高出一倍以上。据了解，保阜高速公路每公里造价达到7600万元。 
桥隧比例高 施工难度大 
 在采访中，“桥隧比”这个词被频频提到。据悉，桥梁和隧道在河北省山区修建的高速公路中所占比例很高，保阜高速公路一进入山区，基本上就是大桥加隧道的连接，施工难度可想而知，“为了修一条12公里的高速公路，施工便道就需要修160多公里。”保阜高速公路管理处处长陈学普说。 
 高难度施工也带来了安全生产方面的问题，隧道里面随时可能塌方，甚至可能出现涌水，“隧道施工和煤矿差不多，稍不注意就有可能出现问题。”张承高速公路张家口管理处处长杨丙龙告诉记者。 
 记者了解到，针对这些情况，河北省交通运输厅大力开展质量年活动，在促进施工进度的同时，保证安全、保证质量。河北省交通运输厅有关领导向记者表示：“不管遇到多大的困难，我们一定保质保量，安全迅速地完成河北省的高速公路网建设，使之成为河北省山区发展的‘高速公路’，同时为河北省的经济发展提供强力支撑。”