立体交通助推崛起

五条铁路动脉在这里交汇，六条高速公路将在这里对接，安徽“两干三支”骨干航道网，这里就有一“干”一“支”；此外，一座4C级民航机场，架起了飞跨千里的空中金桥。“综合交通枢纽城”，正成为阜阳一张越来越闪亮的“名片”，发挥出带动当地经济社会腾飞的巨大威力。 
　　铁路：建成国家路网枢纽
　　阜阳，襟带长淮，控扼中原，自古即是舟车会聚的通衢之地。阜阳市委、市政府强化区位优势，确定了以大交通促进大商贸、推动大流通的快速崛起新战略支点。
　　四通八达的铁路网，是阜阳立体交通网络建设第一个醒目的亮点。
　　南北大动脉京九铁路与商阜、濉阜、漯阜、阜淮四线五路交汇，使得阜阳成为全国六大路网性铁路枢纽之一。在阜阳境内，每万平方米拥有铁路261千米，是全国平均水平的3.78倍。阜阳编组站并行排列着200多根铁轨，自动化程度为全国之冠。阜阳火车站，春运高峰日客流量达9万人次，是我省目前设施最完备、现代化程度最高的火车站。经阜阳枢纽“海铁联运”，货物可直达天津港、连云港、上海港出海，也可南抵香港与国际市场接轨……
　　大建设风起云涌，阜阳铁路网还在加速扩容、升级，正加快建成全国性路网枢纽。
　　京九铁路、漯阜铁路电气化改造项目全线启动，全长167公里、投资43亿元的阜阳至六安铁路已于日前开始招标；青阜复线电气化、阜淮线电气化改造等多个项目进入省重点工程行列；商丘—阜阳—合肥—芜湖—杭州客运专线已经立项，将架起皖北通往长三角的快捷新走廊……
　　高速公路：加速形成“井”字交汇
　　2008年，随着合淮阜高速公路通车，合肥到阜阳的车程从四五个小时，骤然缩至两个小时。而今年年底，阜阳将收获另一条高速动脉——阜阳至六安周集高速。
　　纵横交错的高速公路，大幅拉近阜阳连南接北的时空距离。
　　阜六高速建成后，与界阜蚌高速、合淮阜高速，以及即将开工的阜(阳)新(蔡)高速“合围”。“届时，阜阳境内高速公路将形成两纵两横的‘井’字形高速公路框架。”阜阳市交通局局长唐东生兴奋地介绍。
　　目前，阜阳市公路通车里程达1.2万多公里，已进入国家规划的公路运输枢纽城市行列。一个以阜阳城为中心，高速公路、国道、省道为骨架，县乡道路为脉络，辐射全市城乡，沟通毗邻省市的公路交通网络全面形成。据测算，仅一条合淮阜高速公路，每天经行阜阳的车辆就达2万辆以上，将大大加快沿线商贸经济的换挡加速，推动产业的集聚升级。
　　水运：特色优势不断显现
　　6月19日，阜阳船闸原址重建工程正式开工，将在两年后建成，配合先期建成的颍上船闸与太和耿楼船闸，将使断航30年的沙颍河，重现舟楫如梭的盛景。
　　“淮河第一支流”沙颍河复航后，船只可通过阜阳至颍上段进淮入江，而不需要绕行茨淮新河，为阜阳每年所产上千万吨煤的外运，提供一条便捷的低成本、大运量入淮通道。
　　阜阳虽是皖北城市，但是不缺水，境内的淮河、颍河等十几条航道，可以南奔长江、北入黄河、东出大海。长江、淮河“两干”，青弋江、合裕线、淮河“三支”，是我省重点建设的骨干航道网，一个阜阳就占了一“干”一“支”。随着港航设施的日益完善，水运越来越成为阜阳交通枢纽中一个明显优势。
　　民航是阜阳的另一个特色优势。作为安徽最早的三个民用机场之一，阜阳机场可以起降波音737等大中型客机，已开始逐步发挥效益。“自从今年4月份开通阜阳至广州航线以来，客座率稳步提升，达到70%左右。”阜阳民航局负责人介绍说。中央扩内需保增长的政策措施也直接惠及阜阳：投资8655万元提高机场通航能力。经过改造后的阜阳机场面貌焕然一新。
　　方便快捷的立体交通，为阜阳建设皖西北中心城市加上一枚重重的砝码。舟车穿梭之中，阜阳正以国家农副产品基地、皖北加工制造业中心、商贸物流集散中心、全国劳务输出基地的崭新形象，快速崛起于中原华东之间。(记者吴晓征安耀武)