海盐社会投资蜂拥进临港产业

 如今，来到海盐港区东段围涂工程现场，C区1号、C区2号码头正在建设，这个计划投资3.5亿元的项目将成为海盐首个深水公用码头项目，实现万吨级码头“零”的突破。不仅如此，海盐整个临港产业也已扬帆起航，通过前期政府投资，目前社会投资开始“蜂拥而入”，除了海盐经济开发区，临港产业两大主战场之一的澉浦临港产业区，今年前6个月涌入9800万元社会投资用于基础设施建设，占到全县企业工程投资的7.2%。 
    海盐港区是嘉兴港自然岸线最长的港区，拥有可供建设生产性码头岸线8.9公里，外海前沿可布置1至2万吨级泊位30个，面朝大海的海盐有着发展临港产业的先天优势。如今，东段围涂工程唤醒了沉睡千年的海岸线，截至目前，政府已经累计投入资金2.92亿元。县经贸局相关人士表示，该工程的实施能为海盐提供稀缺的土地资源，新增9平方公里的临港工业、港口物流产业及休闲旅游业的发展空间，围垦区也将成为发展临港产业的主战场之一。 
    看到临港产业平台搭建完善，去年，宁波港务集团与海盐港区签订了合作开发建设10个码头的意向，其中C区1号、C区2号码头和仓储物流项目已于上月开工建设。 
    澉浦临港产业区也成了社会投资的重地之一。与海盐经济开发区不同，澉浦临港产业区政府投资相对有限，主要来自杭州东风船舶制造有限公司、浙江林龙港口有限公司等社会投资，单是上半年，园区企业完成工程投资9800万元。 
    当然，企业敢于投资，其动力还是源自对于回报的预期，浙江林龙港口有限公司已经尝到了产出的甜头。“码头从2月份使用以来，到6月底完成吞吐量20余万吨，货物主要以闽江沙为主，这些黄沙用到绍嘉高速、沪杭高铁等周边的重大工程中，码头实现产值3400万元。”林龙公司办公室负责人说。 
    有了产出，也让林龙公司更加坚定投资的信心，1至6月完成投资3300万元，在巩固原有码头基础的同时，船舶生产项目成功上马。该负责人表示，目前5艘在建船舶，造价高达数百万元乃至上千万元，船坞建成之后还能建造更大的船舶。 
    沿着海岸线往北走，浙江钱塘港口物流有限公司5000吨级的外海码头逐渐步入正轨，虽然受到金融危机影响，外海码头还是完成货物吞吐量48万吨。当然，公司总经理陆强对于未来还有更多期待，在他看来，下半年经济形势将会逐渐好转，与此同时，政府正在发展海河联运，这让他看到了告别货物短驳，直接实现“水转水”的希望。他说：“政府投资力度大了，我们投资力度就会更大，因为我们非常看好海盐临港产业的前景。”（姚刘权）