云南： 5年内将增铁路里程1780公里

经过相识、相知，华和婷恋爱了。昨日，他们携手从昆明前往北海看海。沿几年前建成的南昆铁路，他们乘坐的夜班火车2638次傍晚从昆明出发，第二天早晨8时许抵达南宁，当早晨的第一缕阳光照进车窗，洗漱完毕的华看着窗外金黄的稻田和连绵起伏的青山,与婷谈论起有望在今年开工建设的新南昆铁路——云桂铁路。当这条最高时速200公里的客运专线建成时，从昆明到南宁只需4小时左右。那时，云南人到北海看海将更加方便。 
　　彩云之南位居高原，但这里的人们千百年来一直渴望走向大海。不仅仅是南昆铁路和新南昆铁路铸就云南出海大通道，云南公路、水路出海通道也在抓紧建设。为充分发挥面向南亚、东南亚的区位优势，云南致力建设的通往南亚、东南亚国际大通道也逐渐通畅。如今，一条条跨越千山万水的铁路、公路、水路和民航交通线，将云南与太平洋、印度洋和南亚、东南亚紧密相连。 
　　优 势 
　　大通道促大开放 
　　中共云南省委副书记、省长秦光荣在今年6月召开的昆交会上表示：云南地处中国和东南亚、南亚3大市场接合部，有国际口岸20个、对外通道90多条，是中国通往东南亚、南亚地区最便捷的陆路通道。 
　　而省商务厅厅长孙小虹如是解读：云南是第三欧亚大陆桥的接合部，是沟通“三亚”（东亚、东南亚、南亚）和“两洋”（太平洋、印度洋）陆上通道的必经之路。在国家西向战略向印度洋开放方面，云南的区位优势更加明显。云南至缅甸的国际通道是中国大西南甚至中西部地区走向印度洋最便捷的通道。将来泛亚铁路西线以及中缅陆水联运通道开通以后，中缅通道运输成本将进一步降低，云南作为中国面向印度洋开放的桥梁地位将进一步提升。 
　　若要富，先修路。目前，全省20余万公里的公路通车里程居全国第三，其中2500多公里的高速公路里程居全国第七、西部地区第一。中越、中老、中缅和中印（经缅甸密支那）等4条通向东南亚、南亚干线公路国内段全部实现高等级化。全长1800多公里的昆曼公路已于去年3月基本贯通，云南境内段全部建成二级以上公路。 
　　与此同时，泛亚铁路东线（中越国际铁路）的昆明—玉溪铁路将改建复线、玉溪—蒙自铁路力争明年底建成通车、蒙自—河口铁路力争2012年年底建成通车。泛亚铁路西线（中缅国际铁路）的大理至瑞丽铁路正抓紧建设，构架第三欧亚大陆桥的中印缅孟铁路保山—猴桥段也纳入规划。泛亚铁路中线的玉溪—磨憨铁路正抓紧前期工作，力争早日开工。 
　　民航方面，昆明至河内、曼谷、新加坡、吉隆坡、普吉、暹粒、万象、曼德勒、金边、达卡、加尔各答航线已开通。东航云南公司即将开通昆明—加德满都航线。