沈阳至铁岭城际铁路开工建设 开启了沈阳和铁岭同城化战略合作的新篇章

7月24日上午，沈阳至铁岭城际铁路开工建设启动仪式在沈阳沈北新区隆重举行。沈铁城际铁路的开工建设标志着沈阳经济区发展进入了一个崭新的阶段，同时，也开启了沈阳和铁岭同城化战略合作的新篇章。 
沈铁城际铁路是根据国家振兴东北老工业基地总体部署和辽宁中部城市群经济及社会发展总体规划，由沈阳、铁岭两市提报省委、省政府批准的项目，并被省政府批准并纳入了《辽宁中部城市群发展规划》。按省发改委批复，该工程全长59公里，起点为沈阳市皇姑区松山路（沈阳地铁二号线讫始站），终点为铁岭市凡河新城，其中沈阳境内42公里，铁岭境内17公里。工程由地下和地上两部分组成，即由沈阳松山路至沈阳道义段地下11公里，沈阳道义至铁岭凡河新城段地上48公里。
其中，沈阳松山路至沈阳道义段地下11公里是沈阳地铁二号线的北延伸段，自松山路沿黄河北大街向北，下穿三环高速和于虎铁路联络线后，沿道义南大街向北，下穿南小河后拐向东北，下穿蒲河与沈铁城际铁路地上段实现无缝衔接。
沈铁城际铁路全程共设14个站位。沈阳境内设蒲河大道、碧桂园（预留）、天乾湖、冬雪湖、医大（预留）、职教城、蒲河岛、新城子南、新城子北（预留）9个站位，铁岭境内设新台子、汽车改装厂、腰堡、东北物流城、凡河新城区5个站位。
沈铁城际铁路由沈阳、铁岭两市共同出资建设，项目总投资逾百亿元。工期预计为3年半，2009年7月启动， 2012年末竣工。
早在2007年初，根据国家振兴东北老工业基地总体部署，按照省、市领导要求，在进行辽宁中部城市群经济和社会发展总体规划研究中，沈阳市交通局参照国内外发展经验，提出建设以沈阳为中心的60公里半径圈内四条城际铁路放射线，实现沈抚本铁辽五市城际交通刚性连接的规划设想，并被纳入《辽宁中部城市群发展规划》，于2008年2月获辽宁省政府批准。规划提出中部城市群将建立多层次的立体交通体系，构筑城市群一小时通勤圈，全部实现都市区半小时到达；以沈阳地铁为中心枢纽，推进区域城际铁路建设，向外辐射至抚顺、本溪、铁岭、辽阳、鞍山等城市，形成放射状的城际铁路交通网络。
2007年4月2日，在沈阳迎宾馆召开了关于沈抚本铁辽五城市城际轨道交通建设项目研讨会，辽宁中部城市群城际铁路规划工作启动。2008年4月30日，沈阳市副市长邢凯在沈阳宾馆主持召开会议，专题研究部署沈抚、沈铁、沈本城际铁路建设工作，由此沈铁项目正式启动。
沈阳与铁岭两市具有天然的地缘关系，彼此之间水相系、山相连、人相亲，很早就形成了较为完整的经济地理单元。近年来，两市经济和社会事业有了突飞猛进的发展，特别是铁岭以沈阳为中心，接受沈阳的经济辐射和吸引，把城市发展重心南移，沈铁经济一体化的形态和特征正日益凸现。当前，随着沈阳经济区发展规划的深入实施，加快沈阳与铁岭两市间交通基础设施建设，构建现代化的区域综合运输体系，显得十分必要和迫切。沈铁城际铁路项目的开工建设，无疑将推动沈铁经济一体化进程，促进沈铁工业走廊建设，拉动沈阳和铁岭两市的经济发展，同时将为沈北新区和铁岭凡河新区带来得天独厚的发展机遇。
沈铁城际铁路建成后，必将进一步加强沈铁两市的交通联系，极大地缩短两市之间的时空距离，有力地促进两市之间人流、物流、资金流、信息流的快速流动，大幅度推进沿线地区工业化、城镇化、现代化水平，特别是对于铁岭更充分地融入沈阳经济区，促进沈北新区和铁岭凡河新城区的经济发展，加速沈铁两市同城化的进程以及开发两市旅游资源、优化两市交通结构均具有十分重要的意义。
为确保沈铁城际铁路工程如期顺利开工，沈阳市成立了沈铁城际建设指挥部，铁岭市成立了城际铁路建设管理局，从组织上确保了该项目的顺利实施。在短短几个月时间内，沈铁两市交通部门加强沟通，密切协作，开展了大量前期准备工作，进行了上百次的现场踏勘，经过了无数次的分析论证，为工可研的编制和各项申报材料提供了真实可靠的依据。
2009年4月，沈铁城际铁路工程可行性研究报告评估调研会在沈阳举行。会议期间，专家组听取了详细汇报，经现场踏勘，认真研讨和交流，分别从研究背景、项目建设的功能定位和必要性、线路与运营组织、车站设备、环保节能、安全、投资估算、融资方案与经济评价等方面进行了全面、细致、深入的调研评估，并提出了完善可研报告的指导性建议。两市交通部门根据专家意见，对可研报告做了进一步修改完善，并上报省发改委获得批准。目前，在两市共同努力下，工程的线路走向已完全确定，并明确了建设管理模式等事宜，为项目开工奠定了坚实的基础。