中国前三季度汽车进出口同比大幅增长

中国06年前三季度汽车商品累计进出口总值达361.22亿美元，进口和出口分别同比增长44.61％和45.37％，主要应受关税下调以及人民币升值的影响。 
　　据中国汽车工业协会整理的由海关总署提供的汽车商品进出口统计数据显示，2006年1-9月，全国汽车商品累计进出口总值为361.22亿美元，其中进口总值156.14亿美元，同比增长44.61％，出口总值205.08亿美元，同比增长45.37％。进出口总额均超过去年全年。 
　　分析师表示，中国前三季度国内汽车产销量同比稳定增长，有效促进汽车进出口的增长态势，且汽车出口总金额明显高于进口，汽车对外贸易继续保持顺差，且顺差额进一步扩大到48.94亿美元。但由于人民币升值以及物流运输的紧张都将限制中国汽车出口进一步增长速度。 
　　而中国汽车进口的大幅上升，主要应受06年关税自7月份下调到25％影响。其次，06年上半年我国“扬小抑大”新消费税的出台，也推动汽车进口车型出现一定变化，大排量进口车特别是越野车的消费潜能在上半年得以提前释放，高档进口车的销量也持续走高。而下半年来人民币持续升值，也导致进口成本下降，有效推动汽车进口的大幅增长。 
　　而在出口方面，中国汽车出口的快速上升，应受中国强化自主品牌汽车的刺激，且中国汽车出口整体规模依然偏小，基数较低，也是导致中国出口速度较快的原因。目前，中国汽车正逐步进入巴西、阿根廷和智利等南美国家。其中，06年前三季度包括卡车在内的中国汽车在巴西市场的占有份额由0.155％增加到1.407％，达到1685万辆，虽然上升速度较快，但所占市场份额很少，并没有对当地汽车产业造成冲击。而06年前8个月，中国向智利出口汽车也只有1926辆。 
　　国内而以自主品牌为主的奇瑞和吉利，一直是中国汽车出口的主力，其2006年市场表现出色。截至9月底，上述两家企业在国内共销售19.08万辆和14.70万辆，同比增长48.38％和46.98％，销量排名分别位居第五位和第八位。其中，奇瑞汽车前三季度出口超过2.5万辆，在全国轿车总出口量中位居第一。 
　　同时，中国在东南亚地区的汽车出口的上升，还得益于中国－东盟贸易协议。其中，越南财政部不久前出台“关于特别优惠进口关税税率实施细则”，对产自中国的原装汽车给予特别优惠关税待遇，中国原装汽车可以享受5％的优惠税率（原税率为90％），减税范围包括各类按特殊用途设计的专用车。但以下车辆仍适用90％的税率：普通卡车、356cc以下载重量不超过350公斤三轮车、5吨以下货车等。汽车零部件的总体进口税率为25％。 
　　当然，人民币的升值，也将削弱出口整车的价格优势，降低出口竞争力，导致中国汽车出口后劲不足的问题日益凸现。且中国汽车工业在技术上与国际标准还存在很大差距，在技术、质量、口碑等诸多国际通用技术壁垒，依然存在许多瓶颈。 
　　同时，由于国内出口普遍面临物流运输紧张问题，汽车出口也面临一定新的困难。目前中国汽车出口主要通过为数不多的滚装船公司运输，然而随着国际间汽车物流交往日趋频繁，运输资源紧张以很明显。而国际局部地区局势的不稳也对中国汽车出口造成一定不利影响。 
　　而在国内，2006年前三季度汽车销量也有明显上升。1-9月，全国汽车产销528.32万辆和517.00万辆，同比增长25.74％和25.01％。06年1-9月全国汽车产销增速较上年同期分别加快17.56个百分点和14.89个百分点。其中，轿车总体销售继续保持快速增长，前萨那季度轿车销量达271.61万辆，同比增长40.46％，销量基本接近05年全年水平。