金融危机阴霾不散 叉车走势扑朔迷离

□本报记者刘泽强
    去年爆发的国际金融危机给我国经济发展带来了巨大的挑战，我国物流业也受到了前所未有的冲击。作为物流装备重要的组成部分，叉车行业停止了前几年爆发式的增长，形势急转直下。根据中国工程机械工业协会工业车辆分会的统计，国内叉车销售从去年3月的13222台，开始逐月下降，到今年1月跌至4140台；而出口形势则更加严峻，从去年7月的6054台减少到今年4月的1685台。
    但另一方面，为了拉动内需，我国推出了包括4万亿元投资在内的诸多经济刺激计划，这在一定程度上，缓解了叉车制造业的压力。如今，上半年已经过去，我国叉车制造业又是怎样的状况呢？
市场冷热不同
    据中国工程机械工业协会工业车辆分会的统计，今年前5个月，国内叉车销量1月跌至谷底，然后开始明显回升，3月达到今年的最高值——9253台；4~5月增长又开始趋缓，但仍保持在8300台以上的水平，基本恢复到去年8~9月的水平。而出口情况依然严峻，上半年的出口数量一直徘徊在较低的水平上，4月出口量为1685台，为今年的最低值。
    中国工程机械工业协会工业车辆分会秘书长苏恩一介绍，国内叉车销量明显回升，主要还是受益于国家推出的4万亿元投资计划。但他也同时指出，这4万亿元投资并不是直接推动了国内叉车的需求量，而是一种后续的影响。国家把资金投到了基础设施建设中，而作为基建必不可少的搬运工具，需求受到了间接拉动。
    从该协会统计的数据来看，叉车出口情况一直未见明显好转，这也说明国际金融危机还远未结束，甚至有蔓延深化之势。对此，苏恩一分析说，我国叉车的主要出口地是美国、欧盟和俄罗斯，而这些地区市场是受金融危机影响最大、最深的地区，因此直接导致了我国叉车出口的受阻。
    另外，成本上升也是导致叉车产品出口受阻的重 要 原 因 。“近几年，随着原材料、能源、劳动力成本以及环境保护和融资成本的上升，导致叉车制造成本上升。而美元大幅贬值、人民币升值，也削弱了我国叉车产品在国际市场的价格优势。”苏恩一向记者介绍说。
    据业内人士分析，叉车在国内、国际两个市场的不同表现，也从一个侧面说明我国经济环境要明显好于世界经济形势，我国有可能先于世界其他地区迎来经济复苏。
竞争不断加剧
    近几年，得益于经济的快速发展，我国不仅成为世界第二大叉车使用国，而且也被冠以 “世界叉车制造基地”的美名。而国际叉车巨头为了抢占市场先机，纷纷转战中国——不仅加大了对中国市场的销售力度，而且还在国内投资建厂，或者通过兼并扩大自己的 “势力范围”。苏恩一告诉记者，世界排名前20位的叉
    车制造企业都已进入中国。
    即使在金融危机的阴霾
    下，这些国际巨头也没有
    停下开拓中国市场的脚
    步，纷纷推出新产品，
    以增强市场竞争力。
    TCM推出新型电动
    前移式叉车、丰田
    叉车推出新一代前
    移式叉车、海斯特推
    出新款P1.8-2.2步
    行式电动托盘搬运
    车、永恒力推出EKS新
    系列拣选车、小松推出
    HYBRID混合动力AE50系列
    叉车……这些新产品都基本代表了世界叉车的最新技术和理念，对国内市场构成了很大的冲击。
    推出新产品的同时，巨头们也加大了对中国市场的投资力度。今年3月，三菱叉车投资3750万美元在大连建设生产基地——三菱重工叉车 （大连）有限公司，预计今年底开始生产。4月，由德国凯傲集团控股，与江苏宝骊集团合资的凯傲宝骊（江苏）叉车有限公司成立。这些举动都表明了国际叉车巨头对中国市场的决心和信心。
    而另一方面，我国的民族叉车企业也在逐渐发展壮大，在市场占有了一席之地。苏恩一透露说，目前国内已经有百余家从事叉车生产的企业。市场风云变幻，内外资企业都对市场的看重，更加剧了国内叉车市场竞争的激烈程度。
    据了解，柳工、龙工等老牌工程机械行业企业已经开始涉足叉车行业，凭借其工程机械行业的传统优势，实力不可小觑。今年3月，浙江吉鑫祥叉车制造有限公司叉车新厂房建成投产，预计年底推出前移式叉车和堆高机等新产品。5月，山河智能自主研发生产的SWF系列叉车新鲜上市，并马上受到市场的追捧。7月初，杭叉集团正式进驻临安工业园——该工业园是目前国内最大、世界一流的现代化叉车生产研发基地之一，为杭叉跻身世界物料搬运设备制造企业前10强奠定了坚实的基础。
走势依旧不明
    时值盛夏，烈日炎炎，可叉车的销售依旧是不温不火。面对下半年叉车市场的走势，记者电话联系了我国叉车行业的龙头老大——安叉集团，但并没有与该公司负责人取得联系。从一位工作人员口中得知，目前该公司的销售情况并不是很乐观。而在记者走访的几家大型叉车企业中，对这个问题的回答也并不是十分确定。
    由此看来，企业对于下半年的市场判断，都显得非常谨慎。而苏恩一则表示，目前国际金融危机仍未消散，甚至有不断深化之势，国内经济虽有复苏的迹象，但是否能马上转暖仍不好说。因此，国内叉车销售下半年走势，依旧不是很明朗，今年也很难再恢复到去年的水平。
    当记者问及什么时候市场会企稳，苏恩一表示并不好预测。结合国内、国际经济的恢复情况，市场也许会在明年上半年有所好转，也许还会需要更长的时间。
    为此，苏恩一也建议，面对当前严峻的市场形势，全行业要同心协力，政企携手，共渡时艰。首先，今年力争保持出口的稳定，不丧失国际市场的份额。哪怕是份额减少，也争取保持住关系，以利于再发展。同时，要抓住机遇，促进出口产品结构升级；根据市场变化调整政策，争取国家、地方、行业政策支持；加强管理，挖掘潜力，采取多种措施，降低成本；大力创新，推出功能少、成本低、具有自主知识产权的产品，提高核心竞争力；积极开发新兴国际市场。
    苏恩一认为，只要全行业应对得当，抓住国内外两个市场，就能平稳渡过经济低潮期，迎接国内外市场发展新的高潮。