南京：未来驱车15分钟可上快速路 轨道交通网媲美巴黎

未来南京城市的综合交通目标是：“畅达、绿色、和谐”。 
　　草案中，提出了一个“2133”概念，即：长三角中心城市2小时内通达,南京都市圈1小时通达,都市区3刻钟(45分钟)通达,主城内30分钟通达。还有一个“3155”的框架，即：主城区85%单程出行时间控制在30分钟以内,驱车15分钟上快速路,15分钟上高速路,城市居民步行5分钟内可达公交、地铁车站。 
　　16条跨江通道连南北 
　　草案将跨江通道由现行规划的8条，调整至过江通道10个，远景预留4个，规划铁路与轨道过江通道7个。未来，16条过江通道可以将江南和江北之间的交通网络实现公路、城市道路、铁路、城市轨道跨江成网成环。 
　　记者对比新老规划，除已建成长江大桥、二桥、三桥和在建的长江四桥、大胜关铁路桥（城市轨道8号线“捆绑”过江）、应天大街过江通道外，还有，南京长江五桥（位于城市西部夹江城南水厂取水口附近）、龙潭过江通道、模范西路过江通道（即纬三路过江通道），北京西路过江通道（城市轨道4号线过江通道）。本次新规划了锦文路过江通道和仙新路过江通道（城市轨道16号线“捆绑”过江），这两条新增的过江通道，分别一头一尾地位于板桥和河西。 
　　4个远景预留的过江通道分别为：汉中西路过江通道（道路过江通道）、建宁西路过江通道（道路过江通道）、上元门过江通道（道路过江通道，铁路过江通道，城市轨道3号线过江通道）、七乡河过江通道。近期，上元门、梅子洲过江通道的前期研究即将展开。 
　　轨道交通网媲美巴黎 
　　在总规草案中，轨道交通线网由原来规划的13条，433公里，增加到了16条，645公里。轨道线网建成后实现主城30分钟内通达，都市区45分钟通达。 
　　按照规划，南京中心城区线网密度可达到0.66千米/平方千米，主城区线网密度0.86千米/平方千米。规划城市轨道交通车站339座，其中两线换乘站达到了63座。今后南京城市轨道交通线网规模和密度将与大阪、名古屋、巴黎等世界先进城市的现状规模相当。 
　　为自行车步行规划道路 
　　总规草案中也对停车泊位进行了规划，未来停车泊位要达到城市汽车拥有量的115%—130%。 
　　非机动车和步行一直都是南京居民出行的主要方式。总规草案中要求，在次干道以及以上等级道路上，实现机动车与自行车之间的物理隔离，为自行车、步行交通创造条件。在城市生活居住区，落实慢行交通与公共交通的换乘设施用地，提倡慢行交通+公共交通的出行方式。