宁波海运：海运大王 背靠“国家战略油库”

    物流业取代房地产成为国务院第十大振兴行业规划，充分显示出物流行业在国民经济中的基础和支柱地位。一场金融风暴，令国际油价从2008年最高的每桶137美元跌到目前的每桶60美元之下，这是一个千载难逢的机会，各路专家都预计国际油价未来重回高位。因为石油是不可再生的战略资源，现在还没有替代品，危机总会过去，机会稍纵即逝，我国外汇储备这么多，现在正是大量低价进口石油的良机。我国从2003年开始正式启动了国家战略石油储备基地的建设工作，选定的第一批储备基地镇海、舟山、大连、黄岛已建成并投入使用，未来我国将形成国家战略石油储备、地方储备、央企商业储备及中小型商业储备四级储备体系，原油的战略储备将相当于90天的净进口量，而国际油价在每桶40美元之下正好 “抄底”，来个趁低吸纳，充实国家战略油库。宁波海运所处的宁波-舟山港不但是我国战略石油储备基地，还是我国重要的物流基地、临港工业基地和战略物资储运基地，给海运业带来的近水楼台优势非常明显，宁波海运投资的宁波绕城高速公路西段与杭州湾跨海大桥南连接线、杭甬高速、甬金高速、甬台温高速直接相连，共同构成贯穿中国经济最发达的东南沿海地区高速公路主干道，舟山大陆连岛工程建成后，该项目是连接上海与舟山的最佳通道，增强宁波-舟山港的集疏运能力，对建成国际化港口城市具有十分重要的战略意义。宁波海运海陆并举的 “大交通”战略布局已经形成。
    宁波海运拥有一支从5000吨级~70000吨级、总运力近60多万载重吨的海运船队，经营面覆盖全国沿海、长江各大港口，航迹遍布世界30余个国家60多个港口，近年来公司年货运量超过1000万吨，主要经济技术指标在全国同行业中名列前茅。宁波海运近期又传来喜讯：公司新建造的54500吨级散货船下水仪式于2月27日在浙江天时造船有限公司举行，这是公司成立以来新建造的最大船舶，于2009年6月建成交付投入营运，预计运营后将给公司带来新的利润增长点。随着我国趁国际油价低迷的机会加紧充实镇海、舟山、大连、黄岛这四大国家战略油库，宁波-舟山港的水陆运输业将水涨船高，宁波海运将从中受惠。宁波海运2008年前3个季度业绩达每股0.495元，公司预计全年业绩增长75%左右，而且公司2008年以每股9元增发了6888.88万股，资本公积金大大增加，公司存在高分配的机会，毕竟参与高价认购的战略投资者通常与公司关系不错，才能获得配额，现在全线套牢，自然希望公司的分红方案能丰厚一些。宁波海运近期走势稳健，形成上升通道，可重点关注。(转自国际船舶网)