福州二环限行 企业两大难题待解

7月14日讯(本网记者 黄立东 实习生 孙瑜阳) 在二环限行背景下，重、中型货车(黄牌)成了烫手山芋，部分货运企业备感压力，欲卖车另谋商机；而同样在限行的背景下，有人从中嗅出商机，福州“货的”行业开始谋篇布局。在福州二环路之外，有物流仓储业者表示已迎来“做大”良机。 
　　二环限行，无疑是个“横看成岭侧成峰”的问题。二环限行，企业如何应对？限行伊始，有两大难题待企业破解。
　　难题一
　　仓储到底要不要外移
　　城市里的消费品，无论是建材、药品、家电、鞋服以及商超里的啤酒饮料等在进入消费领域之前，都要经过仓储存放再层层分销到各零售终端。以家电企业为例，在家电产品进入家电连锁卖场之前，家电产品要么存放在家电连锁商场统一规划的仓储，要么存放在厂商自己的仓储。
　　福州市物流协会有关人士表示，由于二环并不是全面禁行，从应对角度出发，一些企业应调整货运人员的作息时间，在可通行的时间段把货物运送到城里。
　　对此，福州一家电连锁卖场有关负责人表示，即使货运企业可以灵活安排货运司机的作息时间，但货物运到城内，货主还得负责安排人卸车、搬运、清点，这些人的工作时间也要做很大调整，协调难度较大。
　　由于福州二环路当前只是限行，三环路建成通车后不排除全面禁行的可能。
　　而在这一过程中，企业是积极协调各工种调整作息时间，还是从长计议趁早采取行动，寻找合适的仓储地点，这显然是摆在一些企业主面前的一大难题。
　　难题二
　　物流企业如何化解运营成本增加
　　福州物流企业目前采取两种提货方式，一种是收货方自行上门提取货物，另一种则是物流企业送货上门。对物流企业送货上门这一情况而言，二环限行将给物流企业造成很大压力。
　　福州一物流企业工作人员郑先生表示，在二环限行政策下，6时30分到21时，禁止重、中型货运汽车通行。而这一限行时间，覆盖了白天的所有时间段，如果遇到大宗物资需要物流企业送货上门，将给物流企业带来被动格局。
　　“货主运送货物轻重缓急情况不一，如果货主要在白天把大宗货物运进城，物流企业就很被动。”郑先生表示，现在物流企业竞争激烈，如果无法满足货主的送货要求，将直接导致一些货单的流失。
　　而为了能按货主的要求在白天时间段及时送货上门，物流企业只能通过蚂蚁搬家的方式，通过小货车对货物分批运输。
　　货物分批运输不仅得增加人力成本，也直接加大了小货车的采购成本，而且在白天时间段，一些大货车有货不能运，“蛰伏”在货场，也是一种间接损失。
　　郑先生表示，其所在的物流企业目前正面临营运成本增加的问题，面对当前物流业激烈的竞争格局，显然不能把成本单纯转嫁给货主。如何化解增加的运营成本，这是企业当前积极寻解的一大难题。