既有“面子”又有“里子” 成都中小公路物流企业找到好归宿

说起成都传统的公路货运场站时，对物流行业有接触的人，总是会联想起散、乱、差等词。很多生存在城北货运场站的中小物流企业都想要摆脱这种运营状态，但往往局限于自身实力，心有余而力不足。久而久之，很多人都认为做物流，就是应该如此。位于城北新都物流中心的传化物流基地的出现，引起了很多人的注意。据介绍，物流企业入驻基地后，做生意不但更有“面子”，还有“里子”。 
　　环境好不怕客户突然袭击
　　“成都传化物流基地的环境太好了，和我那个地方简直不能比。”徐亮是成都新兴汽车运输公司的总经理，现在他正在与基地洽谈，争取早点入驻。他的公司位于川陕路旁，已经经营了好几个年头了，这些年来，徐亮最害怕客户来访，不管多熟的客户，“一说到要去公司，我就赶紧找个借口带他们去茶楼、酒楼”。参观过传化物流基地后，徐亮的想法变了，他指着看好的办公室，说起了规划：这里放办公桌椅、这里放电脑、这里摆电话、传真，“新客户、老客户，都直接请到办公室谈生意，茶楼钱、酒楼钱都可以省了”。
　　金运物流公司的郭佳也有与徐亮相同的看法。3年前，郭佳在川陕路租了一家铺面做货代生意，铺面临着公路，没有门牌号，门口的大货车来来往往，压得马路直颤抖，“嘟嘟”的喇叭声大得惊人，刚抹过的桌面只需几分钟就又蒙上了厚厚的灰尘。制作名片时，郭佳思虑再三，将地址一栏写成“一环路北三段XX号”。“我自己都不知道那个地址对应的是什么单位，甚至有没有。”去年年底，郭佳与某钢材厂达成了运货100吨的初步协议，双方交换了名片。一天后，郭佳接到对方的电话，很坚决地表示要取消合作，原来，达成口头约定后，对方按郭佳名片上的地址去“公司”拜访他，结果发现那个地址是一家面馆，郭佳上万元的“赚头”也成了泡影。现在，郭佳的名片上明明白白地写上新都物流园区成都传化物流基地A300室，“我现在根本不怕客户突然袭击，随时欢迎他们来参观”。
　　基地计划新增企业融资服务
　　颜滨，新颜物流总经理，是最早入驻浙江传化物流基地的物流企业老总之一，随着传化物流连锁复制到成都，新颜物流也第一时间入驻成都基地，设立了经营点。“在传化做生意是既有面子，又有里子的事。”颜滨说：“传化物流基地拥有便利的三产服务硬件设施和一流服务的软环境，为我们提供了拓展事业的平台。”正是在传化物流基地，颜滨的事业迈上了一个新台阶：入驻的前三年，新颜物流业务量每年都在以1000万的速度增长，阶段业务越来越细化，还专门成立了对应的公司来管理。譬如早早物流就是新颜在广泛开展与专线合作后，挖掘出主营专线业务的潜力，目前在广东、上海这两条线路的经营上发展不错；凯诚物流虽然也是做运输总包，但它更多的是发挥外协作用，当我们这几个公司在大项目招投标中需要在管理、资金等方面进行各方协调时，凯诚物流就会扮演这个角色。现在，这三家公司都发展得有声有色。
　　“传化物流基地是真心实意与我们这些物流企业共同成就事业的。”颜滨细数着这些年在传化物流感受的点点滴滴：从企业层面来说，基地能帮助企业及时了解把握国家政策，有能力把各物流企业的意见汇集起来向政府部门反映并与之互动，使政策更符合实际，为企业争取到税收等一系列优惠政策，减轻企业负担，基地还提供必要的培训与指导。从个人层面来说，基地提供的培训前景为企业管理者提供了很大的学习空间，能更好地谋求企业发展。2005年10～11月，经传化物流基地大力推荐，颜滨有幸出国参加日本AOTS物流与采购管理高级研修。
　　据成都传化物流基地副总经理张翔介绍，成都基地与浙江基地“一母同胞”，所有的配套服务一样不少，除了现有的配套服务以外，成都基地还考虑适时为企业推出融资服务，帮助企业做大做强。
　　全市物流要规范化
　　老赵可以算是一名资深的物流从业人员了，2002年时，他就和老婆一起，在三河场附近租了一个门面做起了货代生意。经过这几年的发展，老赵手里掌握了一批客户资源，也积累了一些资本，生意好时，月纯收入可以达数万元。
　　去年，川陕路拆迁改造启动，成都传化物流基地初具规模，开始对外招商，经过分析，老赵毫不犹豫地投入了成都传化物流基地的怀抱，在零担中心预订了一间房间，一边将老客户带进来，一边利用基地的信息交易平台发展新客户。“随着物流市场的壮大，这个行业必然会更加规范，我们企业越早规范越能发展。”老赵认为，随着城市化进程、城乡一体化发展的加快，川陕路、将军碑等成都传统物流市场必将退出、消失，取而代之的将是新兴的、规范的市场。成都传化物流基地是第一个规范物流市场，以后必将成为企业争抢的黄金口岸，趁早在这个口岸抢占一席之地是最佳选择，“等到别人都进来了，我就只有看到别人赚钱了”。
　　按照成都市物流发展规划，从2008年起，成都市计划投资20亿元，花两年时间，对川陕路进行改造，沿线现有的停车场都将外迁。同时，成都还规划好了物流中心和园区分布，相对于现在货运停车场的“马路经营”，新建成的物流中心将提供更好的配套设施和科学统一的管理。
　　助力成都物流企业整体提升
　　据了解，成都传化物流基地建有8100平方米的信息交易大楼，平稳运营后共可以容纳1000多家第三方物流企业。车源中心静态停车可达5000多辆，日流动车辆8000多辆，可以整合社会车辆达50多万辆，配套的卡车维修中心已引进维修业户200多家；零担快运中心将建设运营200多条零担快运专线，服务网络覆盖全国28个省市自治区，服务网点遍布220多个中心城市。可以设想，如果传化物流在东部浙江对中小物流企业的培育能力也能随着成都基地的落户蓉城而复制到成都，那将给成都的中小第三方物流企业群带来“蜕变”式的提升。
　　我们打造的是一个有形的平台，但是构筑的却是一条无形的产业链。”张翔说：“成都基地能把1个基地、1300多家第三方物流企业、200多条城际货运班车线路、50万社会车辆、3万家企业打造成为一条极具整合创新优势的产业链。通过像传化这种平台的“孵化能力”，将能推动中小第三方物流企业的整体提升。最终，将政府的需求、制造业的需求，通过类似传化物流这样的平台被带入到良性循环。（刘友莉）