南京：收费站取消 普通公路重型货车增多道路易损易堵

　今年2月28日，南京拆除了9个二级公路收费站的14个收费点，实现全市二级公路免费通行。这是一件大好事。 　　然而，收费站取消后，我家门前的马路上，大量重型货车越来越多，不仅道路容易堵了，而且开车经过也比原先危险了。希望管理部门能够出台举措,给市民解决这一新麻烦。
　　两个“新麻烦”——
　　重型货车增多，道路易损易堵
　　“今年3月以来，我家门前的老宁杭公路上车辆越来越多，不仅容易堵车，而且因为大型货车增多，我开车经过时，在这些大车中穿行，一点安全感都没有。”王丽说，由于堵车时车辆容易借道绕道，现在麒麟镇街道上的人行道都被车辆压坏了。
　　原来，门前的老宁杭公路可以连接通往镇江、金坛、湖州等地的多条二级公路以及其他普通道路。此前，经老宁杭公路去往这些地方，会在沿线遇到一些二级公路收费站，加上沿途红绿灯多，测速点也多，所以不少车辆都愿意从高速通路通行。现在收费站取消了，一些车辆，尤其是过路费收费标准比较高的大型货车，改从这些普通公路通行了。
　　收费站取消后，二级公路，以及与之相连的普通公路上，车辆通行发生了什么变化呢？
　　昨天上午，位于江北的原国道104永宁收费站处，道路上车流不息。记者数了一下：在通过的车辆中，有一半是重型货车或集装箱车。
　　“以前这条道路收费时，大型车辆只占十分之一，没有现在这么多。”永宁收费站原收费员张女士说，原先，因为这里要收费，不少通往安徽方向的货车都是从附近一条免费的花慈公路绕行，但花慈公路路况很不好。现在104国道取消了收费站，这些车辆当然乐意从这里通行。
　　和104国道一样，收费站取消后，其他二级公路车流量也明显增加，而且多半增加的是重型货车。
　　六合区公路管理站路政大队长钱力说，原先，205国道马集至玉带镇路段设有马集收费站，这个收费站取消后，原来走宁连高速公路通行的大量货车也从这里通行，其中有个别还是超载严重的车辆。
　　收费站取消，普通公路遇到了两个“新麻烦”：一方面，重型车辆增多导致部分路面容易出现损坏现象；另一方面，和老宁杭公路一样，不少二级公路、普通公路都连接着乡镇居住集中区，如205国道就穿越马集镇和玉带镇，大型货车通行增多，给沿线居民带来了道路拥堵和出行风险。
　　管理部门谈对策——
　　采用新技术，及时修复被损路面 
　　“虽然从目前的道路情况看，由于此前道路建设质量比较高，还没有出现因此带来的路面明显破损现象，但二级公路取消后，大型货车通行量确实明显增多，肯定会让公路养护面临更大的压力。”市交通局公路处处长丛培建说，作为公路养护职能部门，首先要解决的，就是如何在最短时间内修复被损道路。
　　市公路处科研所副所长林梅介绍，南京境内有1500公里长的国省干线公路，现在每天来往的重型车辆较多，时间长了路面肯定容易出现坑洞。
　　林梅说，以往南京公路维护采用的是传统的沥青修补技术，修补时沥青必须保持160℃以上的高温，然后等沥青冷却凝固后才能通车。这样的维修至少需要3至4个小时，必须封闭道路才能完成。而一旦道路封闭又加重了拥堵。
　　今年，南京公路维护全面采用“沥青快修”技术。这种冷料沥青是在传统沥青原料中掺入了新型添加剂，可常温保存和施工。当路面出现坑洞后，只需在坑洞内填充稍稍高于路面的冷料沥青，车辆便可通行，而且来往车辆将稍稍高于路面的沥青碾压平整后，修补效果和用高温沥青修补的效果一样。采用这种技术修补马路，整个过程只要10分钟，因此不用再封闭道路。
　　交通专家谈对策—— 
　　面对新情况，应尽快出台配套政策
　　“重型车辆增多后，道路养护经费一定要跟上，这样才能保证地方公路养护部门有足够的经费和积极性做好道路养护工作。”省交通厅一管理人员说，常年以来，我省普通公路养护经费享受财政拨款，但拨款度标准与道路养护的实际需要之间还有一定差距，现在普通公路上车辆增多，养护压力更大，因此保证调高公路养护经费划拨标准非常重要。
　　南京市交通规划研究所一专家则表示，道路养护是个庞大的工程，完全依赖财政扶持并不现实。现在在建的省道243南京段就增加了服务区，为车主提供餐饮、修车等服务，这一方面增加了道路的服务功能，另一方面也可以增加道路养护部门的自主盈利能力。
　　“我们应该主动采取交通管制措施，这样不仅能从根源解决普通公路遇到的‘新麻烦’，也有利于更加合理地利用道路资源。”南京市交通管理局一负责人认为，二级公路收费站取消，吸引了大量的车流，这本身会导致高速公路等其他道路资源不能充分利用，引发道路资源浪费的新问题。她个人认为，也可以对普通公路的车辆通行采取适当的交通管制。如经过集镇的道路，可以分时间段对大型货车限制通行，尽量减少这些车辆对沿线居民带来的道路拥堵、噪音和安全威胁。