通用汽车破产的启示

□枭冬
    6月1日，被关注了很久的通用汽车破产一事终于尘埃落定。曾经辉煌一时的通用就此宣布申请破产保护，而新通用由美国政府持有60%股份，并预计在90天内组建完成。如同绿荫场上的豪门球队——AC米兰等俱乐部即将在这个夏天换血一样，在金融危机风口浪尖的我们，也同时见证了一个汽车王朝的终结。
    回顾通用百年来的辉煌历程，再看看今日今时的它，难免让人觉得些许神伤。关于通用申请破产保护一说，从去年传出消息到现在成为事实，面对工厂关闭、工人失业、品牌变卖、经销商缩减、供应商受损等系列问题，让很多业内外人士都不约而同地探问，通用汽车缘何落得如此下场？也有不少人联系到自家企业的发展，害怕自家企业将来也会上演如此令人伤感的结局。
    但笔者认为，除了这些，更加需要我们关注的是，通用汽车破产背后的诸多细节以及在这一特定时期过后，新通用如何迅速崛起；尤其是面对中国车市的大好前景，新通用在中国市场上到底会有哪些新的作为。虽然通用方面已经声明，申请破产保护不会对其在华业务产生太多影响。不过，能否进一步在中国扩大市场份额，可能关系到新通用日后能否顺利回到世界车市的霸主地位。对此，业内人士认为，新通用宣布未来5年在中国投产30款新车，只是第一步棋，新通用还必须解决破产带给自身品牌的消极影响以及部分潜在消费者流失等问题。
    面对百年通用曾经的辉煌，从头再来的新通用要走的路还很长。而当我们重新审视通用申请破产的罪魁，是其对自有资产管理不慎、成本日益增加所累，还是长久以来缺乏创新、自身产品结构失衡所致，抑或是错失新能源战机以及美国汽车消费文化太过超前带来的必然结果……这些教训，相信会让新通用在未来路上走得更加谨慎。
    有人说，通用汽车破产就是一部最真实的教科书，值得所有企业家以及行业管理者认真学习和思考。对此，笔者认为，对中国汽车企业而言，关于核心业务、竞争力、业务模式及经营方向的把握，对自身财务统筹以及汽车发展新趋势的掌控能力，就该提升到更高的重视程度。而美国车市和国际市场是否也会如一些人预言的那样，前者在产业重组上会有一场彻底的大变革，后者或将进入一个全新的洗牌期，我们还需静观其变，拭目以待。